Audi车系中最受欢迎的车款应该非A4车系莫属，国内从B7车系开始就已经将该车系定位成与BMW 3系列及M.Benz C系列同等级的高级小型房车，但相较于前两者，A4车系的2.0L TFSI涡轮增压发动机要来的有趣的多。就改装方面来看，B7与B8所搭载的动力单元正好与Golf GTI MK5、MK6相同，也就是说同样的改装方式套用在A4车系上就可以得到一样的效果。 本次这两辆B7与B8，在动力上都是第一阶的电脑程式改装，而旧款的这辆黑色B7为2.0L TFSI车款，采用旧款发动机，原厂最大马力为200匹，经过第一阶段的APR电脑改装之后，动力上涨至243匹马力。而第二辆白色新款的B8 2.0L TSFI则使用新款发动机，原厂最大马力比B7还要多出11匹马力，来到211匹马力的水准，且该车款为Quattro四轮传动底盘，透过APR第一阶段脑改装后，动力提升至234匹的输出。
B7虽然是上一代的A4车款，但是其造型到现在看来还像是新车款一样好看。 接着针对这两辆车进行试驾，首先是B7车款，该车为Avant旅行车款，车重比起四门版重了不少，但实际驾驶起来虽称不上动力充沛但相当轻快好开，低转速方面似乎是旧款发动机无法弥补的小缺憾，但增压值上来之后延续性却相当不错，且本车的七速CVT变速箱绵密的齿比可以补足加速上的不足，若能够进阶到二阶改装，相信动力表现绝对会脱胎换骨。
基本上本车的发动机与五代GTI完全相同，经过APR第一阶的晶片改装之后，动力可达243匹马力的水准。 而第二辆新款的B8 Quattro车款，搭载着最新的2.0L TFSI发动机，事实上这具发动机可以说是与六代GTI上的发动机完全相同，马力也只比GTI多出1匹而已，经过APR第一接电脑改装后动力提升至234匹马力的水准，帐面上看起来也许并不漂亮，而笔者实际驾驶这辆后并不认为只有234匹马力，整体加速力道比起同样一阶改装的B7好上许多，由于新款发动机的可变汽门扬程设计，因此当车辆在4000～5000rpm时，会比实际上多出约50匹马力的的感受，且APR原厂所公布的马力数值较为保守，因此才会有马力较大的感受。
本车搭载七速CVT自动挡变速箱，加速感其实并不差，但感觉上还是DSG系统反应比较好。 
此车虽然外观相当低调，但是这组18寸的黑色轮毂却相当具性能风格。 
B8车款也是笔者认为相当好看的车款之一，不但兼具高级质感还兼顾运动风格，相当适合有品味的人士。 
本车搭载的动力为新款发动机，经过APR第一阶电脑改装后动力虽然只有234匹马力，但实际驾驶却有270匹的感受。 
此款发动机除了具备可变杨承机构外，还延续前期发动机的分层进气设计，让发动机在低转速时更节能。 
B8新款发动机机油芯的位置与六代GTI相同都改到进气歧管旁，在保养时能更为便利。
