手动挡变速箱移植原汁原味最Nice 至于MK2的改装玩法呢？其实以笔者的角度来看，玩MK2就是要保持原汁原味最耐玩，大改特改可以买日本车回来玩，选MK2应该就是在体会德系老车的味道，因此买回来后除耗材维修外，顶多就是改个手动挡就很多了。说到手动挡，MK2最大宗的手动挡移植型号就是原本搭载于MK1或老Vento上的020五速手动挡变速箱，这颗变速箱除型号、齿比不同外（GTi版本为密齿比，时速100km/h转速为3000rpm多一点），早期版本的输出轴直径为90mm，后期或GTi版则改为100mm，差别在于内传动轴的直径，移值变速箱后选择正确规格的传动轴即可。而安装的难度则是直上即可，连离合器踏板的固定孔都有预留，不过若是8V自动挡系统的话，还要将启动马达与节气门换成手动挡版本才能正常使用。而换装完成后，由于020变速箱的倒档齿轮很薄，后退与前进档在切换时记得要等车辆完全静止后再入档，否则倒档齿轮很容易受损，倒车时就会听见齿轮噪音不连贯的情形。除了020变速箱外，尚有020A老Passat搭载的变速箱，此变速箱的优点在于齿轮较强壮、耐用，且采用钢索控制拨叉，因此不会因发动机晃动而影响换档手感，不过同步齿轮较脆弱、离合器踏板要钻孔固定都是其流用上的缺点。
MK2的车龄已有一段不少岁月，购买时记得一定要将车辆撑起来看，除检视底盘状况好坏，车体有无撞击痕迹与生锈情形也要注意，而后者又以欧规车体的防锈效果较佳，但隔音与配备则是以美规较好。 
