BMW335这具N52B30原厂即有272hp（200千瓦）/30.6kgm（300牛米）动力输出，对于自然进气发动机来说，这种使用排气量换取马力的方式实在惊人，不过改装店家想要使用外挂增压器的方式来提升输出，因此最终选择ARMA机械增压套件。属于离心叶片式设计的增压器可避免恼人噪音产生，小体积设计可突破发动机室空间较小的限制，0.45bar（45千帕）的增压值即可创造出350hp（257千瓦）马力，近80hp的升级幅度令人再次确信强制进气的优越性。 N52B30并非缸内直喷发动机，不过改装店家仍使用外加四支喷油嘴的方式来补正供油量，套件中还包含一组站管式Intercooler，能够大幅提升进气冷却效率，也能避免压降的问题发生。最特别的是拥有阀门设计的排气系统，当发动机负压时阀门关闭、享受宁静的行车环境，而阀门会在正压时开启，排气效率顺畅提升动力输出。
机械增压本体与香菇头就放在发动机室右侧，可对应BMW发动机室空间较小的限制，罩上Carbon饰盖感觉质感出众。
这辆335在经过Pro-Tec电脑晶片改写程式之后，在N54B30双涡轮缸内直喷发动机仍是原厂的设定之下，持压0.8bar（80千帕）的增压值已榨出380hp（ 279千瓦）最大马力，近80hp的升级幅度与330差不多，而改装店家针对发动机周边进行强化，首先是排气系统升级，改装排气管可避免排压过高、造成发动机损坏，但是过于直通的排气管不仅声浪惊人，回压不足更是造成涡轮迟滞的主因，于是改装店家采用Cut Back方式将排气叶片削薄且将四个触媒全数拆除，但是排气管仍维持原厂60mm的管径，如此一来提升排气顺畅度，也保留应有的回压。另外是降低机油温度，改装店家将原厂110℃开启的油龟，透过手工修改方式将开启温度降到80℃，并将机油冷却器改到水箱护罩内提高撞风散热效率。
依照原厂料号得知，这两部BMW所使用的6前速Steptronic手自动挡是同一颗，也就是说这具变速箱的极限约在400hp（294千瓦）/50kgm（490牛米），对于330机械增压来说，升级幅度仍是大有空间，还是有机会可以迎战335，而白色335已向德国ZF订购强化变速箱，届时将挑战更大的极限。
站管式Intercooler可以快速冷却进气，也能够避免压降的情形发生，是外挂增压器非常重要的改装物品。
330所使用的变速箱与335相同，因此330很有机会可以挑战335。
排气系统含有可变阀门设计，发动机正压才会开启，狂暴声浪有如厂车一般。
手工修改油龟让其开启温度提早到80℃，这样可大幅降低机油温度，也可以防止发动机过热。
改装加大机油冷却器且置于水箱护罩后方，如此一来可提高散热效率，避免影响机油性能。
Intercooler是降低进气温度非常重要的物品，改装店家已准备改装AMS加大制品强化进气冷却效率。
改装HKS EVC-S将增压值设定于0.8bar（80千帕），目前已濒临变速箱打滑边缘，等强化变速箱到货之后，改装店家会进行另一波升级计画。
