ECU改写程式的选择关系着升级后的效果，此车主选择德国知名的TTP品牌，透过精准的ECU程式改写加上周边进排气对应改装，最大马力已来到475hp（349千瓦），已经超越4.4L BMW M3 GTS的450hp（331千瓦）马力，也曾经测得最高336km/h的速度，但由于采访前两天、此车才因为ABS电脑损坏，变速箱需重新编程的关系，无法进行加速测试、实在可惜。另外，此部M3为首批六速手动挡车型，为避免扭力输出过大造成离合器打滑，改装相当重脚的OS双片式离合器。
打开发动机盖就可以清楚看到避震塔上的伺服器马达，此部M3在购买时就选购了EDC（Electronic Damper Control）电子避震系统，此套件拥有三种阻尼设定，车主可依行车需求进行切换，能够兼顾低速舒适性与高速稳定性，而车主另外改装H&R短弹簧让车身略为降低。刹车系统改装Brembo GT系列强化制品，前对向六、后对向四活塞卡钳的配置能够产生巨大且均衡的制动力，搭配前后直径为380mm的浮动式碟片提供强劲刹车性能，当然也提高行车的安全性。
铝圈的改装也是为了轻量化而生，选择由冠军国际所代理的BBS铝圈，19寸LM-R两片式锻造铝圈重量约9kg左右，且采用BBS最具代表性的辐射式骨架造型设计，展现强烈的运动风格，圈唇运用时下流行的抛光处理，让你的爱车动静都是目光焦点，而LM-R拥有全新的「Back Milled」铝圈科技，这种做法就是将骨架内削，其实概念与H断面连杆相同，不但可以增加强度、承受更大的压力，也达成轻量化的诉求。
此部E92 M3改装BBS LM-R两片式锻造铝圈，而且是此车专用的规格，前8.5J×19、后10J×19的尺寸、单颗重量约只有9kg，大幅减轻簧下重量。
改装Brembo GT系列前对向六、后对向四活塞刹车组，配上前后直径380mm浮动式碟片提供强大制动性能，刹车升级对于表速拥有336km/h 的M3来说是非常重要的改装项目。
Hamann空力套件采用保留原厂保杆再加装的方式，让车身线条更为锐利、更加低伸。
Hamann尾翼并没有夸张的造型，却能提供足够的下压性让车身更为稳定。
