600hp小幅提升，动力输出快又狠!! 航太隔热材采用，涡轮强化档档力道饱满车头Spec-X 6.0 kit车尾Spec-X 6.0 kit＋Original Turbine
由上方来看其实还真的看不出VR38DETT到底改了什么，不过这套Spec-X 6.0 kit内，与HKS的GT600R相比，套件的确是更加的精致化，主要还是以Mine`s最自豪的VX-ROM Type-X ECU为主轴进行提升，并没有与HKS相同将强化管路搭配至套件内，其原因很简单，那就是因为Mine`s的管路都是钛合金，只好依照车主需求额外购买。
从一般街道到赛道，累积了无数测试经验所开发的VX-ROM，可有效活化原厂难易控制的高精度ECU，将R35潜能彻底引导出来，除了破解转速、修正燃油、点火时期、可变汽门等功能，而这块金色铝牌就是VX-ROM的象征。
Silence-VX PRO Titan II采轻量化、高强度的钛合金材质，除了可有效减轻重量外，更能将发动机反应强化，展现低速至高速更能一气呵成的实力，有效活化涡轮机反应，在性能提升外，也不外乎符合日本JASMA的认证。
这辆Buddy Club Spec-X R35，从最基础的Spec-X 6.0 kit 600hp(441千瓦)开始，一直到Cam及全车轻量化的改装，这辆车一直都是业界的指标，这次则是更换上Original Turbine来提升动力表现，而芭蕉银色的涂装则是能抗高温的高档航空涂料。
冷却效率部分aai采用上冷却专门的ARC加大前置中冷，来冷却经过压缩后的高温空气，有效提升空气中含氧量将动力彻底爆炸置四颗轮子上。
普通版本的R35拥有1.7吨的庞大车重，无论是对于加减速或是转弯，对于碟片及轮胎都是严苛的负担，这样车在经过ZELE、SEIBON及Password JDM大幅碳纤维物品的使用下，将车重抑制在1575kg，如果以800hp(588千瓦)来计算，马力重量比可由原先的2.13kg/hp降低至1.97kg/hp，另外更大幅降低足下负担。
