看多了口味偏重的各种前驱版EVO X之后，笔者带大家来换一换比较清淡的口味，如果说前三部车都是美味大餐的话，那么这部素雅的白色翼神便成了餐后甜点及水果。可不要当它是小菜一碟，最具内涵的才是真正需要细细品味的。
在外观方面，车主最大限度保留了原汁原味风格，只是将前脸部分进行了大嘴化处理，为了明显改善前驱车的推头现象，特意更换了碳纤维发动机盖，这不仅是外观改装，同样也是操控改装，一举两得。采访中车主告诉笔者，若是有更多发动机盖款式可以选择的话，他一定会选择一款较为平实的样式，而非已经装车的EVO X款式。LED尾灯则是全车外观中最大的亮点，如果不去仔细端详的话，确实不好分辨这到底是款什么车型。
JBT大四活塞卡钳+355mm浮动碟好处在于当碟片遇高温发生轻微变形时，浮动螺栓可以抑制因碟片变形而产生的抖动。
4B11 2.0L NA发动机虽有不错的动力输出，但是碍于电子油门的困扰加之CVT变速箱的回应速度较慢，所以Wind Booster电子节气门控制器成了必不可少的装备。为了能使发动机工作得更加顺畅活跃，Simota进气套件和日本Fujitsubo直通中尾段功不可没，纯厚有力的排气声浪可不是任何一条排气管所能够达到的，优普斯尔点火信号放大器也提升了发动机的高转性能，为原本属于高转发动机属性的4B11再次注入活力。
枪灰色的ADVAN RG-II轮毂搭配白色车身换来了相当浓郁的日本街车风格，鲜红色的JBT大四活塞卡钳搭配355mm浮动碟几乎完全塞满轮毂内侧，制动力之强自然不必多说，素有弯道之王称号的Goodyear Eagle F1轮胎更为翼神充分发挥了运动机能。
由于这部是翼神车系中的顶级车型，搭载6速自手动挡CVT变速箱，所以位于真皮方向盘的后面有两个做工精良的换挡拨片，虽然回应速度不快，但是只要一看就能让人产生驾驶欲望，来自Toser的外挂仪表则将车内气氛渲染得更为运动化。
ADVAN RG-II款轮毂，绝对经典的日本风格。
顶级车款配有换挡拨片以及彩色多功能行车电脑，只是CVT变速箱效率仍颇令改装店家头疼。
Toser外挂仪表，造型品质足以抗衡高端产品，左起：电压、油温、油压。
车尾处最大的看点要属LED尾灯以及粗壮的Fujitsubo尾段改装明细：
EVO X款碳纤维发动机盖
LED尾灯
JBT大四活塞卡钳+355mm浮动碟
ADVAN RG-II款18寸轮毂
Eagle F1 225/40 R18轮胎
BC V1高低软硬可调避震器
铝合金发动机室拉杆
优普斯尔点火信号放大器
WINDBOOSTER电子节气门控制器
Fujitsubo排气尾段
Simota进气套件
TOSER外挂仪表
