相较于华南与华北市场的重度改装风格，位于华东地区的Focus改装相形之下则略为保守，虽然改装套件仍使用不少好料，但实际在动力调校上则偏向一般道路使用，毕竟位在全国最严格查缉改装的上海地区，低调再低调才是生存之道。
这部由上海一品堂所提供的Focus 2.3 Turbo就实际改装套件来看，高档的改装物品已拥有相当基础，Crower气门弹簧、轻量化曲轴(万转平衡)、广名TD04涡轮套件、HKS泄压阀、Cosworth进气歧管、Cosworth大小波司、订制双片离合器、SRR轻量化普利盘、MTX75 变速箱与宾川订制涡轮中/尾段，虽然有以上良好的硬体基础，但车主本身所追求的并非是超高动力输出，且后续动力提升上还有很大幅度的成长空间。
目前本车仅以0.5bar作为增压设定，不过很可惜在电脑ECU调校上还没有最完善的设定，应有的轻增压效果虽可明显感受，但动力输出在2500rpm以后才有明显正压感受，若是能重新修正点火时间让涡轮作动时机提前，这绝对会是非常实用的增压版道路用车。改装店家表示目前由于排气管径还是60mm的情况下，对于高转速效能上稍稍有所影响，为此即将更换全新排气系统并配合新的ECU程式让动力得以有效发挥。
为了获得更轻快的动力反应，车主以2.3升发动机搭配广名TD04涡轮，在电脑未完全设定良好的情况下，涡轮反应稍嫌延迟，日后需针对点火加强设定来寻求改善。虽然没有超高动力需求，但在国内一级城市里狂销而热卖的Focus确实数量相当惊人，为了有别于一般车款造型，还需要更为个性化与质感的改装风格，既然中国本身缺少性能化的ST车型，因此车主便将改装目标以Focus ST为最终目标，从外观上可以清楚看见原厂ST空力套件与轮毂，整体运动气势让人看上去就很舒服。
内饰则没有太大幅度的更动，除了藉由ST原厂方向盘延续外观特性，负责监控发动机的Defi仪表同样在中控台上排排站好，而全车音响在车主追求高音质的需求下也换上全套Alpine汽车音响。不过最让笔者推荐的还是具有安全提示的胎压侦测器，随时能监控轮胎气压对于行车安全确实很有帮助。
操控方面为了有更好的车体刚性与精准转向，除了整车换上Summit全套底盘加强件，BC 32段可调避震器则可依照驾驶需求进行软硬阻尼设定，而刹车系统也改以JBT前大四活塞刹车+后JBT 302mm加大碟，对于安全制动表现上明显较原厂物品大幅提升，其他细节项目还包含前/后轮增加20mm垫片以增加轮距，/前后AOE防倾杆、HardRace后仰角调整器与Torsen差速器，在底盘全面进化后对于操控表现十分有利。
有别于一般原厂Focus的外观身型，本车特别采用国内并未引进的ST车型空力与铝圈。
60mm仍不足以对应增加的排气量与外挂涡轮，未来将更换更大管径，而底盘结构强化方面则交由Summit底盘件进行提升。
内饰风格并未进行大幅度改变，仅仅换上ST方向盘Defi监控仪表与全套ALPINE汽车音响。
在改装查缉较为严格的上海地区，车主大多还是选择朴素而低调的改装风格。
除了有Focus涡轮增压的改装之外，上海一品堂同样也有极端的NA比赛车，该车也用上竞技用Cosworth四喉直喷系统。改装明细
ST方向盘
全套ALPINE音响
Defi仪表
原厂ST包围/尾翼+订制后保
SONAR光条前大灯/LED尾灯
全套Summit底盘拉杆
原厂ST 18寸轮毂
Dunlop 225/40R18跑胎
BC 32段可调避震器
前JBT大四活塞+后302mm大碟
前/后20mm垫片+SRR加长螺丝
前/后AOE防倾杆
HardRace后仰角调整器
Torsen差速器
Crower气门弹簧
轻量化曲轴万转平衡
广名TD04涡轮套件
HKS泄压阀
Cosworth进气歧管/大小波司
订制双片离合器
SRR轻量化普利盘
MTX75变速箱
宾川订制涡轮中尾段
