100～150km/h：2.77秒
100～187km/h：15.17秒
花费距离：680.14公尺
通称Hachiroku的86，这也是第一次在加速战场现身，因为86的设定毕竟都是以弯道攻略居多，一般人的印象都认为86只有横着走快，一遇到直线就会被RX7、GTR或是Impreza等车狂八。
现实生活中这辆红色86，从完工至今笔者都很希望他能来一测加速实力，车主小张早就将那破旧不堪仅有130hp的4A-GEU发动机舍弃，改采一样为直列四缸设计的SR20DET发动机本体，并将涡轮机换上S15专用滚珠设计的AR60涡轮机，由于是前期SR20的设计，因此小张也斥资换上GReddy加大进气歧管及特制油轨，电脑部分则是用上相当竞技的Power FC AP版，与一般版本不同，AP版可直接将流量计费除改采Map模式，算是Power FC中的顶级版本。
ENGINE 特殊的发动机室彩绘，更是布蕾杰克大为特有的工艺艺术，由内美到外才是根本，而SR20DET果真是超级名机，无论是直列或是横列都能看到它在不同车上出现，也让搭载15发动机的笔者与有荣焉。
在目前最大增压值设定于1.2bar下，以这颗AR60涡轮机来说，可轻松压榨出300hp左右的动力，以86仅九百公斤的重量来说，马力重量比更是只有夸张的3kg/ hp而已，这也是漂移车辆特有的设定，毕竟必须在短距离内累积速度将车辆抛出也只有如此做法，因此笔者对于该车的成绩感到相当好奇！
INTERIOR 内饰方面则是以碳纤维转印来增添现代感，而较特殊的就是在移植SR20DET后，变速系统也是整组向后移动，排档位置也如图片上向后延伸了约15公分，其余刚性补强部分就交由花样的14点防滚架来负责。
不过当天小张仅将增压值设定在1.0bar，小张表示其实这趟只是来跑个意思，并没有要大吹的意思，当笔者回来查看曲线来看，小张果然跑得很「青菜」，15.17秒的成绩令笔者很不满意，不过可怕的地方来了，仔细来看曲线图，这辆86居然在100～150km/h区间做出2.77秒的成绩，不过到了后段明显可看出小张也特意放松油门深度及换档速度，如果持续以节气门全开来看，这辆86在1.0bar下即可轻松跑进10秒内，谁说86只能跑下坡，这86绝对可在直线上撂倒高桥兄弟的RX-7及文太的Type-RA！
BODY 老车最怕的就是钣件密合度不一的情况，而由大为所打造的车辆只要没撞过每个钣件的间隙绝对是一模一样，这也是大为为什么那么受86或是Silvia等车友所爱戴的原因
动力改装重点
SR20DET本体
SR20DET五速手动挡
GReddy进气岐管
AR60涡轮机
Power FC AP版
