对日系高性能车款向往的朋友来说，每年一月在千叶幕张Messe举行的Tokyo Auto Salon也是最令人期待的盛会，尤其上届东京车展所发表的一波新代Sports Car，至今在改装上已愈来愈成熟，相对让这次的展览是更加有声有色。现在我们就以原厂改装为出发点，让热血车迷见识这些最新、最主流的人气东洋御改作品！
Honda展区
Modulo S2000/Fit
属Honda本社选配升级品牌的Modulo，本次以S2000和Fit为主力展出车型，两部车都是走运动视觉系路线，具备Low-Down悬挂、大径低扁平比跑胎、大口径排气管与张力十足的空力套件来展现「风纹」Style。内饰方面两者则以「动感」为主题，具备桶椅、跑车方向盘、冷光仪表板与亮彩碳纤维饰板，整体可说散发着超前卫的战斗气息。除了S2000与Fit之外，Modulo还发表了Life、Crossroad两部精致化小车，同时竞技则有Civic Type-R，虽然该厂未对本车多做说明，但相信这应该是2009年Civic统一规格赛的标准设定版。
Honda车迷心中的圣品─无限加上终极跑车NSX会擦出怎样的火花？答案就是这辆外型有如Super GT赛车的Mugen NSX RR。具备宽体叶子板、多处气坝、大型可调尾翼、分流器与中央进气集风罩的本车，机械架构上最大的改变则是原厂的C32B V6发动机，从原本的横式中置改为纵式中置摆放，此传承Super GT的设计概念，可让整套动力系统呈直线化传输，对于加速反应自然有进一步的帮助。此外，NSX RR的配胎尺寸也十分接近Super GT，为前255/35/18、后355/30/18。
这辆由Civic Type-R改装而来的RR式样，虽然在去年就已经出场展示，但这回它又经过更重度的进化改装，以1分04秒906的纪录成为筑波单圈最快前驱车，所以仍是会场中受到瞩目的作品。这辆车除拥有夸张的空力造型外，总体设计乃是以赛事改造为蓝图，故包含车顶骨架与所有外钣件均采碳纤维材质制作，车重则为1095公斤，且头尾各较原厂车减去160、175公斤的重量，相对亦有更佳的配重平衡。
轻量化以外，本车车体熔接亦经过强化而能有效提升刚性，其采加大排气量而成的2.2升化发动机（87.0×90.7mm/2257c.c.），此次则以高转化为主要调校手法，最大马力、扭力因此从240hp/8000rpm、22.2kgm/6100rpm，一举跃升至260hp/8250rpm、24.2kgm/6750rpm之谱，同时活塞移动速度达到惊人的25.4m/s水准，加速之快由此不难想见。另外，此Civic RR的桶椅、内门板都是使用碳纤维素材，并且悬挂与避震器弹簧都采钛合金打造，控制车重的手段已近乎严苛。
最后，其底盘也有着对等的升级，像轮毂为18×8J的锻造式样组合225/40跑胎，以及更换五段软硬调整的避震器、单体铝合金四活塞卡钳搭配浮动式碟片等等，转向表现绝对是犀利无比。
这辆有着鲜红色涂装的欧规Accord，原本就是一辆搭载K24A DOHC i-VTEC发动机与六速密齿比的运动化房车，无限为其冠上「SC」的称号乃是加装了机械增压组件，借此以卓越的性能诉求于长途旅行使用。再者，本车也用上碳纤维材质的空力物品强化造型美，内饰则以橘色、米色混搭为主要基调，其圈胎尺寸更高达245/35/19，整体可说是异常漂亮、富有十足运动风味。
Subaru展区
WRX STI Concept C
Subaru此次在Auto Salon中的展区，今年依然找来自家PWRC二连霸车手新井敏弘站台，车辆方面则包含WRCar、N组赛车团队与新作Exiga共十部盛大展出，并且这些都是出自STI之手，其中最为引起现场观众注目的车款，即是这辆鹅黄色涂装的WRX STI Concept C。一般预料为Spec-C试作品的本车，升级的重点在于换装高反应性的滚珠轴承式涡轮，并且搭配中冷器喷水系统，其余的强化还包括配用铝质轻量化发动机盖、专用19寸圈胎与运动化悬挂，使之有更佳的走行性能，基本上它就是赛车预备军的身份，看来Spec-C正式登场已不远矣。
WRX STI Concept A
这辆纯白的WRX STI以Concept A为名，「A」代表了它是使用Sports-Shift五速手自动挡变速箱，其发动机则搭配欧规的EJ25涡轮增压，诉求于顺畅实用的街道运动化设定。此外，本车内饰也以提升质感为首要目标，并且还装置了全电动真皮座椅，相对能营造出豪华的感受，在此相信大多数的Impreza车主都希望有五速自动挡的选项，在Concept A发表之后，这个愿望应该很快就会实现了。
Zero Sports Impreza CZS Type-Zero
与Subaru长期有合作关系的Zero Sports，这次展出的CZS Type-Zero可算是首见的「四门鲨」重度改装版，且由于日本只出售1.5、2.0（SOHC）各两种的FF、 AWD设定，因此该厂是先购入1.5i车型，再大费周章的植入EJ20涡轮增压发动机与六速手动挡变速箱。有了良好的基础之后，本车继续改装了直通吸气管、WRC轻量化曲轴普利盘、大口径中尾段排气管、钛合金芭蕉头与电脑程式再设定，上马力机测试后立刻就拉出了373.3hp/5900rpm、52.9kgm/4500rpm的高额出力。
因应动力的大幅提升，这部房车版Impreza还换装强化离合器、铬钼合金飞轮以提高传输效率，底盘方面则采用车高调整避震器、六活塞卡钳、RS-D 19×9J铝圈组合245/35/19宽胎，如此加上内饰的Recaro桶椅、跑车方向盘与追加监控仪表组之后，面对各种环境都能随时发挥最大战力。
Nissan展区
Xanavi Nismo GT-R
Nissan这次在Auto Salon的阵容相当庞大，原厂率领Autech与Nismo共展出达16部Show Car，原厂部份主要是运动化选配件的展示，而Autech为一般乘用车的升级为主，自然最有看头的高性能跑车就是由Nismo担纲演出了。这方面吸引最多观众的作品，首推就是获得2008年Super GT GT500组别年度车手、车队双料冠军的Xanavi Nismo GT-R赛车，由本山哲（23号车）、松田次生（12号车）奋战一整年之后，于九站的赛事中共胜出七场，夺冠机率接近八成之高，相信R35 GT-R也是今年夺冠的大热门，毕竟目前Super GT中最强车款就是它。
Nismo GT-R Club Sports
最近Nissan在日本开卖限量的GT-R Spec-V版本，而对于已是GT-R的车主或海外消费者而言，要想让爱车有同于Spec-V的性能，最直接的办法就是换装Nismo新出品的Club Sports Package，此含消费税报价546万日圆的套件，乃是Nismo与Nissan合作开发，改装后除物品本身享受三年六万公里的保障外，新车保固同样可继续维持。关于此组件的构成上，共包括排气管、座椅、悬挂、胎圈共四大项，Nismo表示在GT-R的诞生地仙台高地赛车场实战后，Club Sports平均每圈可较标准车型快一秒以上，提升效果由此就不难看出。
在相关的设计说明中，其Bilstein Damp Tronic电子避震器并未降低车高，但弹簧荷重已增加至前18.5后9.6kgf/mm，同时仍旧可对应原车的三段调整模式，且R- Mode具备更强的减衰力设定。再者，此Kit的轮毂使用20寸Rays锻造单片式样，每只重量可减轻1.4～1.6公斤，匹配的轮胎则是特制的RE070R前255/40/20、后285/35/20规格。至于排气管部份，Club Sports乃是采用轻量（-5kg）、耐热、冷却快速的钛合金制品，管径与出口分别是70、124×275mm，而这也与Rays铝圈一样，是经过十胜24小时耐久赛的淬链而来。
在此Club Sports组件还附带一块合于排气管的后下护板，它同样为碳纤维材质并附加分流器；而最后一项的两张可调桶椅则与Spec-V相同，是出自Recaro的碳纤维骨架包覆软质真皮设计（无侧边气囊），除单张重量可减轻6公斤以外，优异的支撑刚性也是特点之一。
Nismo Fairlady Z S-Tune
甫经大改款的Fairlady Z，除了外型更美且加速更快之外，操控性也有进一步的提升，Nismo针对此车照例推出S-Tune的基本改装组合，以结构杆、运动化悬挂和空力套件为主轴，让造型与驾控乐趣获得更大的发挥，待新款370Z引进之后，相信就会有人要升级这套S-Tune Kit了。
Mitsubishi展区
Ralliart Lancer EVO Ⅹ & Sportback
三菱的赛事中心Ralliart此次共展出Pajero达卡赛车、EVO Ⅹ N组厂车等两部竞技车款，并搭配Colt Version-R、EVO Ⅹ、Sportback三部街道版改装车构成一坚强的阵容。其中EVO Ⅹ与Sportback也算是兄弟车款，回日本变为Gallant Fortis系列的Sportback，车头主要承袭EVO Ⅹ的样貌，但车尾变更为倾斜后挡的掀背造型，加上空力套件、左右双出排气管等武装，整体呈现出更为精悍、犀利的感觉。动力性能方面，此车搭载了一具4B11 2.0 MIVEC Turbo发动机，最大出力则调降为240hp/35.0kgm，配合TC-SST六档双离合器自手动挡后（亦可选择CVT），加速性同样有可观的表现。
底盘承袭EVO Ⅹ的Sportback，由于车身更短、更低且没有尾厢的负荷，转向的灵活度也更上一层楼，其驱动方式亦为全时四驱，同时配有ACD电子扭力分配中差，相对不论进出弯道都有着绝佳循迹性，主要竞争对手则当然是Impreza WRX。EVO Ⅹ与Sportback在Ralliart的调校下，主要是针对底盘、空力套件、驾驶操作部分三大方向进行强化，会场中有许多人对Sportback品头论足，毕竟如果用它进军拉力赛事的话，胜算绝对是相当高的。
Ralliart Colt Version-R
在台湾有亮眼销售成绩的Colt Plus，在日本也有搭载涡轮增压发动机的Version-R式样车，这辆由Ralliart负责操刀的小钢炮，最大特色在于外观上抢眼的空力套件，以及Low -Down车身与大径胎圈的组合，同时其发动机还经过吸排气的强化，尽管详细改装项目并未公布，但相信以Ralliart的调校功力，性能表现势必不容小觑！
