今年来到日产摊位有着与众不同的气氛，除了特别布置的赛道观景台营造出紧张感十足的观赏气氛外。展场内的GTR或是K13 March国内也都已经出售中。尤其是K13 March日本早已玩透透，NISMO这次也特别针对车辆的驾驶乐趣推出搭载NISMO套件的K13 March。 另外也迟迟尚未引进的Juke Turbo，相当具有魅力，1.6升排气量可榨出190hp/24.5kgm的最大输出，除了动力表现优异外税金更是相当省钱包。另外每年都有的GT轮胎更换体验，当然今年也没有少，让观众充分体验GT赛事的强烈临场感。而NISMO Motor Sports企划部岩本真奈树表示：「今后NISMO方向则是会放在展示台上的三辆车，因为到现在为止都是针对Z或是GTR等高性能的车辆来企划，而今年开始则是会放在March、Juke及Leaf三辆原厂设定较不同的车辆，以导引原车性能提升驾驭乐趣作为最大目标。 这些车辆是否市售目前内部也在研讨中，当然这一切都必须看看车迷朋友的反应来决定，当然这些搭载高机能性物品的车辆，也相对的会反应在价格上，毕竟不能以基本原厂车辆的水准来解释，因此较高的车价是否还是能引起购买的欲望，目前则是不得而知」。
NISMO这次三辆重点车辆中就有K13 MARCH，虽然发动机与日规HR12D(台规HR15D)不同，不过外观及底盘却是完全相同。NISMO这次为了活化这台都会小精灵，除了在外观上完全废除原厂空力套件，改采更具流线造型的空力物品外，足下的强化更是重点项目，NISMO运动化悬挂及17寸铝圈都让MARCH更具战斗力。
早在去年就有消息听说裕隆有意引进Juke Turbo，不过一年过去了这个消息似乎也只是空包弹一枚。1.6升涡轮设定的发动机本体，可榨出190hp/24.5kgm的最大输出，以其排气量搭配的动力表现，更是直接打翻了其余的休旅车。笔者也不知道裕隆到底在考虑什么？还是怕打到自家旗下另一品牌？
NISMO Juke Turbo与MARCH相同，动力部分均维持变动不大的设定，除了进气与排气效率提升外其余皆维持原厂以确保耐久度。外观部分可明显看见与MARCH类似的空力套件，将原厂线条做最圆润的结合，车头那两盏超大的雾灯更是Juke最大的特色。NISMO水箱罩及20寸的大脚结合，让体型不大的Juke Turbo有着直接单挑老大哥FX35的霸气！
日产摊位内的换胎体验一直以来都是人气沸腾的重要表演，这次日产更是特将造赛道观景台直接搬到会场内，让无论是体验换胎的车迷或是前来观看的车迷，都能直接体验到犹如亲临赛道般的紧张感。
开始出售的12年式R35，这次在车展上似乎并未显得特别亮眼，因为今年NISMO的重点已非这些原装性能车辆，不过12年式R35在发动机的特别调校下，最高出力及燃费也都同时上升。
平均每公升可做出8.6公里的行驶表现，最大输出更是来到550hp/64.5kgm的惊人表现，且0～100km/h加速在仙台赛道内更是一举做出惊人的2.8秒台纪录，这样的实力根本已经是无法无天了。再来悬挂部分更是与过彻底不同，依照车身配重关系，避震器采用左右非对称的设定，借此提升整体的抓地力及乘坐感。而该车更在前阵子在台湾LTNS发表会中，由日本车手做出54秒台的纪录，R35很大台、很笨重的观念应该丢掉了！
相较于去年的日产空力套件搭载，今年NISMO更是直接推出RC赛车版本Leaf。Leaf更有化身未来概念车的感觉，目前日本本岛及离岛设有2200急速充电站，约30分钟即可达到80％的电力能源，另外在家里也可使用200V 15A的自宅用电，约8小时即可充电完成，售价部分虽然设定在376万圆日币，不过日本政府的补助金额更是高达77万元日币，因此目前日本路上不时可见到Leaf在环保奔驰中。
