![CiTunning 赛道测试C2 通过](http://bkimg.wangaiche.com/img_cn/2011/11/08/1238_0/img_ba69673fe4db681ddde7959378ecff6f.jpg)
CiTunning拥有200匹马力的公路、赛道两用C2,具备了完美的充沛动力、操控以及外型…
啧!任何曾经走过机场海关、看过那些戴着橡皮手套的人,一定都听过这种刺耳的声音、明白那是什么样的感觉,在赛车界也是一样:橡皮手套、不耐烦的官方人员,他们要在技术上抓你一些可疑的小东西。 这些好人就是审查员,他们是四轮世界的海关人员、税务人员,当你下场比赛之前,你必须先讨好他们。 这就是法国CiTuning改装大师Tony Hart的椎心之痛,他对这种事最了解了,但为了证明他这辆恐怖的宽轮拱、涡轮增压、公路及赛道两用的新C2有多么勇猛,他就必须先通过他们这一关。 在今天上路之前,这辆Citroen已经正式通过了冲刺赛与爬山赛审查员的考验,以证明它的安全性、而且没有一辆车比它更快,但是本刊有自己的评判标准来检验,要让这辆涡轮增压小钢炮获得我们橡皮手套戴得最紧、最铁面无私的审查员青睐?那只有最优秀的车子才可以通过试炼…
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有了这样的发动机,他们真是所向无敌。
211匹马力!是的,我们并没有打错字,这具短小的钢制汽缸床1360c.c.发动机结合了一具GT17混合式涡轮增压器、一支高扬程低耐久的凸轮轴、汽缸头工程、还有轻量化底座,真的让它发出了211匹。
这辆车是C2 GT没错,但我们在给GT的1600c.c.发动机安装涡轮增压器时遭遇了问题,Tony开始讲:「发动机上头有这么多的电子控制系统│我们的问题没完没了。」
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这个FIA规格的燃油隔舱内含发泡材质、可防止汽油泼溅晃动,如同其内部的传统油箱,这表示无论你载了多少油,都不必担心它的液面不平、而得要改变你的完美行驶线位。
拥有公路合法的半切削Toyo光头胎、再搭配16寸Prima Racing轮毂,这辆C2的抓地力相当不得了。 ﹁这组轮毂可能是我们最畅销的商品,﹂Tony说:﹁它们行销整个欧陆,但我们也让它进入英国。﹂呃?各位,收起你自大的英国有色眼光吧!![](http://bkimg.wangaiche.com/img_cn/2011/11/08/1238_0/img_9838fe464b6857fc7836b8d1ce4d9d2e.jpg)
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这辆卡丁小型赛车总重90公斤,因此它比CiTuning C2要有着更佳的马力重量比,但你要搞清楚:一台这样的高级比赛型卡丁车要价可达5000英镑,而你买一辆原厂2003年C2 1.4只要3500英镑,然后你还可以拿剩下的1500英镑去进行一些改装。
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发动机型式1360cc TU3基础发动机,钢制汽缸床,修改汽缸头,9:5:1压缩比,修改燃烧室,涡轮增压对应凸轮轴,Vernier普利,轻量化平衡底座,分隔式油壶,铝合金进气高压管含60mm阻风门本体,Magnetti Marelli管理系统(串联原厂电脑、以维持原厂功能),GranFab 不锈钢手工打造歧管(等长头段)Turbo Dynamics GT17混合式涡轮增压器,升级线圈,手工订制不锈钢排气系统,竞赛型离合器,竞赛型发动机配置,A组赛车废气阀,手工订制中间冷却器,Aeroquip蛇管,Green空气滤芯,机油冷却器,远距机油滤芯,竞赛型铝合金散热器。 传动系统原厂五速变速箱。悬挂系统Koni Development圈簧悬挂套件,OMP拉杆。刹车系统前轮更换WP Pro 305mm Gold六活塞刹车。轮毂轮胎7×16寸Prima Racing PL轮毂,Toyo 195/50R16 888轮胎。车体外观更换整合前保杆Maxi车体套件、RS-R车头水箱护罩、后保杆、前扰流翼、后叶子板、前保杆、车底板、轮拱线条修整、铝合金赛车式加油盖及车体接座、Abbes Profil后扰流翼、拉力赛车顶部通风孔,更换四圆头灯,更换Morette三重尾灯。内饰配备小车笼,OMP WRC座椅,驾驶座三寸OMP安全带,Jelly电瓶,OMP灭火器,OMP WRC方向盘,按键式启动,车内零件烧码。