专精欧日系各品牌车款道路版改装的三重承翰研发，近期完工多部以再向上提升Lexus IS系原厂运动风为目标的IS250 Light Tune，藉由多活塞卡钳刹车与套装悬挂系统的升级，成功让IS250拥有不输欧系车的扎实底盘稳健行路风格。承翰研发掌门人温Sir在购入爱车IS250(Luxury版：17寸配胎、无座椅加热装置)后，首先针对车身内、外观部分改装了HID远/近/雾灯与光圈头灯组，同时辅以车外B柱/中控排档座/冷气出风孔/门板扶手等处传统黑碳纤维饰板、金属休息踏板/排档头与后尾翼等点缀，让爱车先就视觉与驾驶部分上充满跑格。
本车原属Luxury等级17寸胎圈配置版本，但在换装Tein套装悬挂后车身降了约4公分，依旧霸气十足！在已使用单边13mm加宽轮距Spacer垫出的原厂17寸铝圈内，可见到售价高达13万元整的Brembo套装前/后四活塞卡钳+345mm打洞通风碟片含刹车皮组。金属踏板/排档头、碳纤维中央排档座/门饰板与二侧出风孔等改装，让这部IS250又更年轻了5岁。 紧接着针对真正攸关跑格的底盘操控性能部分，温Sir选择了价位适中、口碑稳定且效果让人满意的Tein套装悬挂组，让车身获得约4公分的Lowdown效果，同时也没忘了再配合制作四轮各外加单边13mm垫片来让轮毂与车身平面切齐，可说是拥有相当正确专业的车高Lowdown改装观念。由于感到IS250原厂前/后单活塞卡钳/碟片配置实在不大够用，Tuner替本车改装了Brembo前/后四活塞卡钳+345mm打洞通风大碟含刹车皮刹车套件组，终于让爱车制动性能获得明显改善，尤其平衡性更是良好，待原厂新胎磨耗殆尽时会再更换高性能跑胎，以让刹车性能更趋近于完美。 针对动力部分，温Sir认为IS250原厂4GR-FSE 2.5 V6发动机的204hp/25.5kgm动力输出还算够用，目前仅替爱车更换Tom's高流量空气滤蕊、自制双出排气尾段，以及一颗自行开发的「曲轴」轻量化普利盘(原厂6kg减至约2kg)，让车辆获得更为轻快的中、低速扭力反应。 承翰IS250改装规格表HID远/近/雾灯组光圈大灯尾翼碳纤维B柱饰板碳纤维排档座/门饰板金属踏板组金属排档头Tein套装悬挂Brembo前/后四活塞卡钳+345mm碟片刹车皮组加宽轮距垫片Tom's高流量滤蕊承翰排气尾段承翰轻量化普利盘
