Lexus IS200的改装除了HKS 2.2L Kit以外，最屌傲的当然就是直接移植2JZ-GTE本体，此部由里至外全数由威力老板一手打造的IS200实装车，前前后后总共花费一年的时间才完工，不光是发动机方面，连同底盘、外观、内饰等皆有极高的水准表现，可说是全台数一数二的高完整度IS200。透过Tuner表示，当初购入IS200时就有打造成镇店厂车的打算，因此在人力与金钱成本上耗费甚巨，但是为了追求最佳的完整度与制作水准，Tuner还是坚持全数采用进口物品，将完装度提升到极致。 此车在动力改造方面，首先移植2JZ-GTE后期型（VVT-i）发动机，加上HKS T51R Turbo Kit的加持，在约1.3bar的增压值设定下，约莫有600hp的动力输出，性能已属猛暴，其实2JZ-GTE的实力并非仅此而已，但Tuner为了考虑日常行驶的实用性，未将车辆向上调校。 后期型的节气门具备电子控制，主要是因为ABS、TSC等系统启动时，电脑会进一步控制节气门启闭角度，不过改装时反而成为阻碍，因为全油门的情况下电脑会介入干涉节气门开启角度，无法达到全开的情况，但目前Tuner已解决此问题。
而为了确实对应动力的输出，特别采用JZA80系六速手动挡变速箱，原厂即经过强化的此组变速箱堪称Supra最为强健的系统，因此对应高达600hp以上的动力时，依旧能忠实传递，即使在国外甚至日本，仍旧对此颗变速箱赞誉有加。 同时，为了兼顾动力与底盘的均衡度，在底盘方面也下足功夫，首先在避震器方面，选用特制的HKS Max Pro套装悬挂，透过精密仔细的阻尼配置，使车辆无论在低、中、高三种速域的行驶下，也能拥有绝佳的稳定性，提高了车辆的操控极限。 而为了让底盘的反应更加灵敏，Tuner换装TRD底盘硬橡皮组，使驾驶反应更为直接；攸关车身刚性及过弯极限的车身拉杆及防倾杆部分，分别加装了Cusco上拉及三点式后上拉杆、后下井字、前下拉杆等、后下防倾杆等，使底盘表现更加稳健，操控上也较具优势。最后制动系统方面则是换装威力前六、后四活塞，如此一来即可对应提升过后的动力，也确实提供驾驶最佳的安全配备。
