Toyo T1R虽然还算是街胎，不过在同级胎中抓地力颇受好评，G35能获得1分01秒的成绩，多半得归功于此胎可惜这辆红头涡轮发动机的「反打」变速箱跑不到2圈就挂点，否则很有可能成为今天单圈测时最快的一辆。至于阿豪后来又把自己的G35开来测单圈，其实只是一个运动家精神而已，车辆设定明显不是为了赛道而调校。在许多抗G值的弯道中，下巴都会磨到地面，毕竟G35车上装的是街道版避震器，加上车身重量有1500公斤左右，若我真的认真开起来一定不够用。
北区总经销 <延宗总经理－江榕豪> BC避震器的品质绝对值得信赖，从我每个月参加龙潭A组房车赛的DC5厂车表现就可看出，即使是面对A组厂车选手单圈59秒内的平均实力，BC避震器依旧能够从容应付，且经过我这半年来不断提供比赛测试心得给BC总公司，先前DC5转向不足的问题已获得相当大的改善。 而这个经验将可提供目前8代Civic的车主套用。至于我的私人代步车G35，主要还是以帅气、舒适为主，操控性能倒是其次，开快车对我而言机会多的是，街头赛车我已经很久不玩了。 猫说： 终于坐到此车了，超帅气！而避震器在碰到坑洞时候的感觉也相当沉稳，低速时的坑洞弹跳处理相当好，高速时的反应更是相当优异，让人感到非常舒服，不过在车辆减速时，却发生较多余的弹跳状况，整体表现相当不错，所以我给它软绵绵的评价。满意度：★★★★
阿厥说： 这台车在高速行驶下，并不会发生很多弹跳状况，碰到坑洞时的处理也相当的Q，一下就过去了，高速行驶下我想我应该很快就可入眠吧！不过在低速连续的坑洞处理下还是有些微的过度弹跳发生，但是整体上还是属于QQ＋1。满意度：★★★★
编辑感言： BC在台湾可是属一属二的大厂牌，相信反应绝对优秀，在开了这台重量级的G35道路实测时让笔者感觉相当舒适，不知道是否是车重的影响，在高速行驶下就算遇到连续坑洞也可处理的相当优秀，车体并没有太多多余的摆动，弯道中侧倾也抑制得不错，算是直线、弯道双兼顾的好产品。
