为了强调进气噪音，来自4A-GE 20v四缸的单独节气门体被安装，并给它一个额外的咆哮，我们可以在相关的视频中听到。1GZ-FE不是超级强大的原厂形式，从5.0升bent 12压榨出206kW和481Nm，但实际功率估计在230kW的区域，它是完全可调的。搭载丰田R154五速手动挡，重达1200kg。
丰田科罗娜改装1GZ-FE V12发动机
第一改装网 2017-06-22
我们对PD的发动机互换并不陌生，我们自己的项目Volvo 240 LS1交换得很好，甚至有一个我们希望的十大工厂引擎转换想法的列表（第二部分即将推出）。但现在我们看到一个让我们无法言表的一个改装例子，就是这款新西兰的丰田Corona Mk II搭载V12发动机。不是普通的V12发动机，是JDM丰田世纪 - 丰田的唯一V12发动机。
为了强调进气噪音，来自4A-GE 20v四缸的单独节气门体被安装，并给它一个额外的咆哮，我们可以在相关的视频中听到。1GZ-FE不是超级强大的原厂形式，从5.0升bent 12压榨出206kW和481Nm，但实际功率估计在230kW的区域，它是完全可调的。搭载丰田R154五速手动挡，重达1200kg。
为了强调进气噪音，来自4A-GE 20v四缸的单独节气门体被安装，并给它一个额外的咆哮，我们可以在相关的视频中听到。1GZ-FE不是超级强大的原厂形式，从5.0升bent 12压榨出206kW和481Nm，但实际功率估计在230kW的区域，它是完全可调的。搭载丰田R154五速手动挡，重达1200kg。
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