Q 我是一名来自杭州的车友，有个关于的改装的问题想咨询：
1.我开的是2.5V Toyota Reiz，现在有很多的地方在改2.5升级成3.0，想请问一下这种改装是什么原理？对发动机的寿命有影响吗？会有会有什么后遗？
2.怎么区分真正的锻造轮毂和仿造的？
A 1.以Reiz所搭载2.5L排气量的V6发动机而言，基本上，只要有加长连杆来增加冲程距离即可达到500c.c.的排气量增幅。BMW E46所搭载的M54系列发动机，便是以这种方式将2.5L的M54B25升级为3.0L的M54B30。
不过这种连杆该去哪找呢？远在天边近在眼前，因为Reiz 2.5L和3.0L所搭载5GR-FSE和3GR-FSE发动机就是同系列的发动机，两者的缸径同为87.5mm，而2.5L的冲程为69.2?mm，3.0 L的冲程为83mm。所以可想而知，很多车主会为了省税金而买2.5L的车，再升级成3.0L的排气量，而且升级为3.0L发动机后，还可享用Toyota为Mark X 推出的Supercharger，这款针对3.0升的3GR-FSE所开发320hp/40kgm的机械增压套件。
至于这么改对发动机(Engine)有没有寿命方面的引响，理论上应该不会有什么大问题，但是否会有些小毛病，关键应该会产生在施工品质，拆后重组的汽缸螺丝泵数、活塞冲击面、汽缸垫片的厚度与材质。而且电脑方面，应该也能比照BMW M54发动机升级排气量后，灌入330i或530i的电脑软体即可。不过新一代行车电脑，受到原厂ECU监控着曲轴、节气门、大气压力、进气温度、排气温度以及每支凸轮轴，形成一套严密的Close Loop，只要有任何一个数据超出原厂监控范围，都会被ECU限制节气门开度来降低出力，避免造成发动机损伤，如果只是单纯的将Reiz 3.0L的灌入软体，可能还要注意这些感知器的规格是否相同，以免发生电子讯号的问题。
2.若单从外观而言，基本上无法判断是否为锻造轮毂，因为不少知名锻造款式，也都有推出长得一模一样的铸造品，最好的办法就是用磅秤，通常锻造品的重量相当于小两寸的铸造品，也就是说：「17寸的锻造轮毂，重量差不多等同于15寸的原厂铸造圈，甚至再更轻一点」。
Reiz(日规Mark X)，「后轮驱动」和「3000c.c. V6发动机」，加上TRD为其设计的专用机械增压套件，改装潜力相当看好。
