随着空气向后移动，它通过新的edo competition碳纤维进气口在后挡泥板，送入高转速发动机。 碳纤维罩也由进气口安置，而大型碳纤维后翼提升器在上面产生下压力。在内部，方向盘成为一个轻量碳纤维环的动力，而每个座椅安全带槽也由轻质材料打造。虽然edo competition保时捷911 GT3 RS碳纤维运动包不是一个完整的硬核性能升级，但它也展示了超级跑车的跟踪焦点的性质。
edo改装保时捷911 GT3 RS
第一改装网 2017-01-10
edo competition已经使超级赛车好上加好，无论是发动机升级，还是底盘部件，甚至是空气动力学。 虽然保时捷911 GT3 RS在这些领域不需要很多帮助，但edo有一个完整的碳运动包，使它看起来比以前更好。保时捷911 GT3 RS已经异乎寻常的赛车外观受益于轻质碳纤维组件。 在前面，有一个新的碳纤维挡泥板出口，它由大规模制动器生成。 新的镜子盖补充了前角的新的三角形碳纤维窗口盖。
随着空气向后移动，它通过新的edo competition碳纤维进气口在后挡泥板，送入高转速发动机。 碳纤维罩也由进气口安置，而大型碳纤维后翼提升器在上面产生下压力。在内部，方向盘成为一个轻量碳纤维环的动力，而每个座椅安全带槽也由轻质材料打造。虽然edo competition保时捷911 GT3 RS碳纤维运动包不是一个完整的硬核性能升级，但它也展示了超级跑车的跟踪焦点的性质。
随着空气向后移动，它通过新的edo competition碳纤维进气口在后挡泥板，送入高转速发动机。 碳纤维罩也由进气口安置，而大型碳纤维后翼提升器在上面产生下压力。在内部，方向盘成为一个轻量碳纤维环的动力，而每个座椅安全带槽也由轻质材料打造。虽然edo competition保时捷911 GT3 RS碳纤维运动包不是一个完整的硬核性能升级，但它也展示了超级跑车的跟踪焦点的性质。
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