此车原配配置是5个喇叭，没高音，虽是进口车，但喇叭上标的是Madein CHIAN；原车声音整个层次感觉没有，低频的力度也是尚可，但是混浊。但是既然改，总是觉得一些不足，声音的清晰度相对较差，原车音响比较平稳 但是含糊。低频的力度可以，可是很空，弹性度的收放基本上没有。沟通完毕，此车配置出炉； 配置清单:处理器：原车宝马机头加日本阿尔派H800和C800 解码处理前声场：德国海螺7系顶级3分频后声场：德国曼斯特CS4008低 音：新西兰富声10寸低音功 放：德国ETON四路功放 意大利诗芬妮 卓傲50.2 法国劲浪900.1单路功放隔 音: 全车D&J环保隔音线 材：荷兰范登豪音频线
前声场---德国顶级发烧品牌音响，海螺S7 3Ws三分频套装搭配德国ETON四路功放、意大利诗芬妮 卓傲50.2两路功放，采用全主动式，满足车主对音乐个性化的要求，超低音组合----富声19寸超低音单元，搭配一台控制力强悍的 法国劲浪900.1单路功放； 
原车的低音为反磁短行程单元，低音下潜不足，功率小，又安装在 前排座椅下，而常规喇叭只是中低音喇叭，对低音提升有限，海螺低音为深锥体长冲程设计，低频下潜深，获得了扎实有劲的低频，彻底改变了宝马车低音不足的诟病；
后声场德国曼斯特来弥补声场； 
尾箱功放，处理器安装； 
接下来整套系统调试，H800的P/C端连接到调试电脑上去，首先通过粉红噪音碟来看整个频谱的曲线，然后进行EQ调试；
这套音响系统特点：前声场海螺喇叭S73Ws搭配德国ETON四路功放、意大利诗芬妮卓傲50.2两路功放，是高品质音质的保障。超低音采用法国劲浪900.1单路功放，超低音在拥有超强穿透力穿透德系车尾箱高密封性的同时，超低音在大动态时也不会出现失真，而产生令人讨厌“拖泥带水”嗡嗡响的低频共振声，与前声场形成了最佳搭配 
