全车钣件都已被N1 Concept精心打造的干式碳纤维宽体钣件所取代,除了后叶子板未更动外,其他连车顶的钣件都换掉,以追求最极致的车身轻量化效果,再透过GT尾翼的加装,使得整部车散发出GT300厂车的气势。搞定车身轻量化后,为使动力系统能满足所需,改装店家特别将车上搭载的FA20发动机内部结构进行强化,采用Carrillo锻造活塞、H断面连杆取代原厂物品,并外挂一颗Garrett GT2876R涡轮系统,将发动机最大出力提升到410ps/6800rpm、46kgm/4800rpm,整体出力反应可是目前FA20发动机改装后的佼佼者。至于传动系统则透过ORC强化离合器、自家LSD与特殊的Dry Carbon铝圈,来进一步强化,以应付强大的动力输出。藉由内外升级的条件下,使得这部GT86在筑波赛道中跑出59秒7的最快成绩,是目前GT86在该赛道中最快的一笔,不过该厂并未就此中止追求速度的欲望,未来打算经过内饰轻量化与车体强度补强后,再次挑战筑波赛道,希望能进入58秒台的门槛。
后轮的宽体做法是透过加装于后叶子板上的配件来达成,向外延伸的宽度目测至少有10公分以上,有助于高速行驶稳定性,至于四颗轮毂则采用自家研发中的Dry Carbon材质的产品,虽未透露更多讯息,不过已为外观增加不少分数。