Savrin+4G69改装明细动力:4G69 MIVEC 2.4欧规发动机、SIMOTA超导流碳纤维进气系统、JS中段代触媒+逆气流、尾管手工加大管径。底盘:司威巴后下防倾杆、SPR全车拉杆、倍耐力P-zero 225/40/18、Work 18寸电镀铝圈、Brembo四活塞刹车系统。外观:仿EVO外观。其他:80万元音响设备、虚拟泄压阀。
Savrin动力进化之二EVO Ⅸ 4G63强植286匹超紧绷改装
觉得Savrin落入NA发动机不够暴力?没关系,Mitsubishi绝对不会让广大的车迷失望!搭载在EVO上的4G63发动机总该可以满足Savrin车主对于动力上的需求。这次介绍的第二辆Savrin就是落入4G63发动机,而且此具发动机是EVO Ⅸ上的新发动机,与以往4G63不同之处在于多了MIVEC可变汽门机构,最大马力达到286匹,而扭力更高达40.8kgm,如此动力表现用来推动Savrin 将近1吨7的车重可说是轻松写意。让人异常兴奋的红头4G63发动机可是不可多得的逸品,尤其是EVO Ⅸ上的新发动机,多了MIVEC可变汽门机构数量更是稀少。
与车主王Sir谈起为什么会进行如此大幅度的改装其实相当有趣,因为王Sir的儿子鸟王想要购入DelSol当代步车,不过王Sir觉得既然想玩车,倒不如将家中的Savrin进行改装,父子沟通后决定将车辆交由高雄相当有名的改装厂联结施工,而施工的过程也相当有趣,王Sir与儿子鸟王将车开到联结询问施工细节后,立刻就决定把车留在联结进行换心手术,害联结吴老板以为是在开玩笑,直到王Sir父子请店家送他们回去才发现不是说说而已,吴老板还直问「是真的要改喔?」,相当有趣。 由于车主相当低调,因此这辆落入4G63的Savrin外观维持原厂样式,若非听到涡轮运转的声浪绝对无法想像出这是辆名符其实的羊皮狼。打开发动机盖后红头发动机映入眼中,说实在的这具发动机落在Savrin上好像有些浪费,不过既然都已经搬家住进去了,那就好好的为车主效力吧。因为此具发动机年份极新,几乎接近全新的状态,因此车主并未针对发动机部份进行改装,待磨合一段时间后再陆续进行更动,其他改装部分只有进气冷却器及排气管需手工制作,底盘方面车主相当注重,换上了国产阿波罗避震器、Wids 17寸铝圈、225/45/17 AD07跑胎与EVO原厂Brembo前四后双活塞刹车卡钳,以提升Savrin操控性能。 接着进行加速测试,由于车主爱车心切加上路况不家的因素,因此仅测量0~60mp/h加速实力,在挂D档后以二分之一油门加速,因为车重的关系在转速3000rpm前有明显涡轮迟泄的状况,不过转速一过3000rpm就出现一股源源不绝的动力,将沉重的车身快速的带出,最后在未全油门的状态下0~60mp/h跑出7.58秒的成绩,相当惊人!待后续改装计画完成后绝对是全台最速Savrin。
Savrin+4G63改装明细动力:EVO Ⅸ 4G63发动机植入、手工进气冷却系统、手工全段排气管。底盘:阿波罗避震器、Wids 17寸铝圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原厂Brembo前四后双活塞刹车卡钳。