全车内饰更换成碳纤维式样，不论是中控台 、方向盘、车门把或迎宾式样全都更换，让350Z 充满战斗气息。
Rays GTS 19 寸双片式电镀圈，让人有种锐不可挡的气势在。 钛合金中尾段除了可提升排气效率外，对于底盘也有减轻重量的功效。 高强度轻量化的Nismo 发动机室拉杆对于车身强化仍有不少的帮助，高流量Nismo 香菇头则能提供大排气量发动机在高转速时能有足够进气量。 欧规后雾灯左红右白的形式看起来让笔者想起在英国时，当地车辆灯号的模样。 为了大灯能够与众不同，因Allen 特地将灯组改成Clearcorners 手工制LED 薰黑大灯，在车灯开启时能有不同视觉风貌。 延续上代Z32 双门跑车的造型，长长的发动机室，短而流线向下收尾的车尾设计，及外扩的后轮拱都突显出明确的车身线条，让人一眼就能知道这是一部跑车，极为完美的设计是Nissan 所坚持的造车工艺，不过若是能有不同的改装方式，相信这样一来绝对能为350Z 带来不同的新风貌。 或许350Z 本身的外观已相当霸气，大部分车主对于外观似乎少有着墨，而这辆350Z 反而颠覆一般车主的审美眼光，或许受到国外玩车风气的薰陶，车主对于外观上极为要求，不论是些许的改装细节都不能稍有放过，这种认真的改装精神难怪会在采访当中吸引众人围观。首先就令人为之惊艳的外观部分，为了让车头更能展现出更为凶悍的性能，因此前保杆部分换上Nissan 御用改装物品Nismo 套件，侧裙与后保杆仍然维持原厂式样，为了让车辆在高速时能够有足够的下压力，Nismo Carbon 尾翼绝对是车主Demi 的首选，另外Carbon 后视镜也是点缀车身外观不错的改装品，最令笔者感到兴趣的便是这套由LSD 大厂所推出的铡刀式车门，每期都会接触到的铡刀套件终于现身，开启方式必须完全将车门开启再推至上方，开启车门后的气势实在难以用言语表达，虽然只是不同的开门方式，但是受瞩目的焦点令全场为之惊奇。至于原车早已配备的豪华内饰并未有所更动，不过对于全车内饰板则更换成Carbon 式样，不论是中控台 、方向盘、车门把或迎宾式版全都更换成更具战斗气息的碳纤维内饰。针对底盘方面，由于350Z 先天品质优异，因此只有更换Tein 所推出的32 段电子阻尼可调避震器以应付各种不同路况，至于胎圈方面则换上Rays GTS 19 寸双片式电镀圈配上Pilot 前235/35ZR19 后265/30ZR19 性能胎，刹车系统依然维持原厂前后Brembo 卡钳，动力由于VQ35DE 已具有相当强悍的性能表现，所以只换上赛车触媒、Amuse 钛合金中尾段以提升排气效率。 改装明细表动力系统赛车触媒、Amuse钛合金中尾段底盘系统Tein电子组尼可调避震器、Rays GTS 19寸双片式电镀圈、Pilot前235/35ZR19后265/30ZR19性能胎外观内饰Nismo前保杆、Carbon尾翼、LSD铡刀式车门、全车碳纤维内饰板相较于黑色系350Z ，橘色350Z 就显的抢眼许多，不过并不光只有颜色来取胜其他对手，本身相当喜爱Nismo 套件的车主Tom 其改装物品的用料更是取用于母厂首推的Nismo 套件，就外观空力套件方面，全车Nismo 正品的加持下让这辆350Z 顿时脱胎换骨，针对前保杆来看比起原厂规格其设计风格更符合空气力学，让车头在高速时能够平稳的贴地行驶，具有肌肉线条的侧裙更能与车身线条相呼应，Nismo 尾翼除了提供车辆下压力外更能将圆滑车尾修饰的更有运动气息。由于跑车化的内饰设定，因此不论是桶型座椅、三幅式方向盘、短小排档杆及金属踏板等该有的配备都一应俱全，因此无须再多做更动。至于底盘方面选用Nismo 改装套件仍是车主的最爱，不论是提高操控性的避震器或强化车身刚性的发动机室拉杆都列为标准配备，在胎圈方面，Nismo GT4 五爪式19 寸轻量化铝圈配上Pilot 前245/35ZR19 后275/30ZR19 性能胎让车辆在高速行驶或过弯的同时都能维持最佳的抓地力与稳定性，为了有更佳的制动力因此特别换上JBT 前六活塞后四活塞卡钳。最后在动力方面仅更换高流量Nismo 香菇头以提高进气量，另外在排气方面则更换中尾段Amuse 钛合金排气管。 改装明细表动力系统Nismo香菇头、Amuse钛合金中尾段底盘系统Nismo避震器、发动机室拉杆、Nismo GT419寸轻量化铝圈、前Pilot245/35ZR19后275/30ZR19性能胎、JBT前六活塞、后四活塞卡钳外观内饰Nismo前保杆、后保杆、侧裙、尾翼
由于车主Allen 在国外求学时就以此车为座驾，由于相当喜爱350Z 也将其一起运回台，在国外350Z 的改装风气更为盛行，不论动力提升或夸张的美式外观都随处可见，简直就是玩车天堂，由于350Z 本身已具287 匹相当充足的动力，因此对于动力方面的改装并未多加着墨，但是对于底盘的改装倒是有高度的兴趣，毕竟没有扎实的底盘之前，即使动力再大也是毫无帮助，其底盘改装项目首先是胎圈升级，iForged FS-Aero 3 片锻造铝圈前19x8.5 后19x10.5 配上米其林Pilot Sport II 前245/40ZR19 后275/ 35ZR19 性能胎让轮拱能更加饱满并且对于路面回馈能更直接，为了让操控反应更佳且降低车身高度因此选用Hotchkis 短弹簧配上原厂避震器，另外在刹车方面Allen 特地选用Stoptech 钛合金刹车组，前后大四活塞卡钳配上355X32mm 碟片，对于动则轻松上两百公里时速的350Z 提供了极佳的制动力。针对外观方面仅安装上Stillen 尾翼让高速巡航时有更好的车身稳定性，另外在车灯方面还特别选用Clearcorners 手工制LED 薰黑大灯组与后方向灯，后雾灯则更换成欧规版，内饰方面，兼顾豪华与性能的配备已相当足够，因此仅额外安装Panasonic 影音导航系统。 改装明细表底盘系统iForged FS-Aero 3片锻造铝圈、Pilot Sport II 前245/40ZR19 后275/35ZR19性能胎、Hotchkis短弹簧、Stoptech钛合金前后大四活塞卡钳、355X32mm碟片外观内饰Stillen尾翼、Clearcorners手工制LED薰黑大灯、后方向灯、欧规后雾灯、Panasonic影音导航系统
由于车主David 相当喜爱铡刀式车门，因此在拥有此车后马上火速请朋友代为订购铡刀式车门套件组，经过漫长的等待LSD 套件才抵台，安装后的350Z 虽然无法与其它重度外观改装相比，不过就原厂造型再加上铡刀式车门的辅助下还是能够展现出与众不同的气势。 蓝色350Z 在路上的能见度并不高，这次在采访过程中也来了一辆，本车在外观上并作任何更动，仅更换上Nissan 御用改装厂Nismo GT4 五爪式19 寸轻量化铝圈，再配上前卫又带优雅的身影，实在让人难以挑剔干净俐落的车身线条。 与同门兄弟350Z 的前卫及锐利相较，G35 Coupe 简单且传统的跑车线条，没有丝毫猛暴外型，平顺的造型同样能吸引人们的目光，再加上2 ＋2 空间设计较能吸引更多有家庭考量的买家，本次采访同样也有同门师兄到场加油。红色G35 的改装项目包括Nismo 避震器与发动机室拉杆，针对刹车方面则选用JBT 前六后四活塞来作制动力的强化，进排气方面另外选用HKS 高流量滤芯与Amuse 全段钛合金排气管，其发动机声浪相当扎实饱满非常具有震撼力。另外在白色G35 首先就空力套件方面，全车Nismo 外观让素雅的车身增添不少凶悍的霸气，至于底盘方面，车主Sunny 选用日系大厂HKS 避震器让车辆在过弯反应能更明确，Stillen 发动机室拉杆则有助车身刚性强化，胎圈方面则是选用Work 19 寸锻造铝圈配上前245/35ZR19 后275/30ZR/19 性能胎，刹车则换装Porsche Cayenne 六活塞卡钳以增加制动力与视觉霸气，提升动力包括HKS 香菇头与HKS 全段排气管并且换上高流量触媒，电脑则更换成F-Com V-Pro 。 就笔者实际观察350Z 家族中，由于VQ35 发动机所能够发挥出的动力已是一般所能满意的动力表现，以笔者试驾的过程之中，不论车辆在低速时即能拥有强悍的扭力表现或在高速时那源源不绝的动力输出都绝对能够令人满意，若是喜爱更为强和动力表现的狂热份子，没关系日系改装大厂Jun 针对350Z 推出的3.8 升扩缸套件，这是针对涡轮套件改装所开发设计，首先将排气量扩缸达3772c.c. 、缸径与冲程分别为95.7 × 87.4mm ，为了符合涡轮发动机所需的高强度，这组套件采用锻造活塞、H 型断面连杆，以及经过平衡处理的高精度曲轴，至于压缩比方面则设定在8.4:1 。在Jun 先前打造的3.8 升350Z 改装车上，这组套件搭配大型涡轮，曾写下超过1000ps 、100kgm 的超强动力版，可见350Z 的品质优良配上3.8 升套件的高超性能表现。
