熟知日本D1漂移大赛的读者们，对于台湾漂移猪肠帝王-冯仁稚，所属的日荣车队应该不陌生，这支拥有冯仁稚、今村阳一、田中裕司，与今年刚加入的野村谦等漂移好手的专业D1车队，在不断积极投入D1赛事下，在台湾与日本赛车界中都拥有相当高的知名度，而为补强车辆战力，以迎战2013年新赛季的展开，车队特别斥资打造这部GT-R R35的漂移厂车。 据车队提供的资料表示，以GT-R R35本身品质来看，动力部分绝对不是问题，目前采用GReddy全套动力升级系统，可对应到1000匹马力，变速箱序列式排档系统，改造时最困难的地方在于车重的轻量化与传动系统的强化改造，前者影响的是车体动态的灵活性，尤其在高速弯中的差异特别明显，适度的车重有助于车手掌控漂移动作；后者则需将原本的的四驱系统改为后轮传动，才能符合漂移赛车的条件，采取的方式是流用GR-R R34后差速器，目前车队尚未决定此车要交给那位车手驾驶，今村阳一与野村谦都倾向继续使用好不容易上手的S15与GT86，以笔者立场当然是希望看到冯仁稚能驾驭新厂车来参赛，虽然需在极少的时间内摸熟这部车，对冯仁稚来说是个挑战，但对广告宣传效益来说，曝光率可加分不少，或许也是件好事也说不定。
车尾部分亦采用宽体式设计，目地在容纳更大尺寸的胎圈组，后保杆与加装的GT风格大尾翼亦属专属制品。
透过新赛车的投入，不仅能吸引更多车迷的注意，对于车手来说是新战力也是新挑战，如何充分掌握车辆特性，表现出更高层楼的驾驶技术，将会急待突破的难关。
