虽然说Cadillac在市场上算是相当冷门的车系，不过疯狂改装厂Hennessey则针对CTS-V双门轿跑车提供1200hp升级套件，包含发动机、变速箱、悬挂、刹车、空力外观以及座舱等项目。首先动力方面由发动机本体开始下手，除了改用6.2升V8 LSA发动机取代原有铝合金V8发动机，对应更大的排气量所需从锻造活塞、连杆、曲轴、ARP螺丝、高流量汽缸头与Hennessey VR1200专用凸轮轴，而额外配置的双涡轮增压、燃油系统、喷油嘴与双Wastegates更是性能暴增的重要关键。
6.2升V8发动机搭配双涡轮增压系统、腹内锻造与ECU程式，Hennessey瞬间将Cadillac CTS-V Coupe最大马力压榨出1226hp。
目前这套VR1200 Twin Turbo系统可调整增压值设定，包含入门800hp、1000hp与1226hp三阶段，配合加大排气量所需，全段加大口径不锈钢材质的排气管与Downpipes能减轻发动机高转时的排气回压，同时进气方面除了换上高流量进气，具有气水冷的Intercooler则有效维持进气温度，电脑方面在马力测试机与道路反覆测试后，提供VR1200 Twin Turbo套件3年36000英里的产品质保。对应如此狂暴的动力所需，除了变速箱需更换高强度双离合器片，刹车系统也藉由前六后四活塞卡钳与380mm陶瓷碟片以增加制动力，前后悬挂除了刻意降低以利于重心与操控表现，更具侵略气势的碳纤维空力外观借此同时提供冷却与下压力。
高耸的碳纤维发动机盖除了视觉上呈现出更具美感的肌肉线条，在大型气流导孔引导下也有助于发动机室热气导出。
虽然Hennessey VR1200 Twin Turbo Coupe最大马力输出高达1226hp，不过单单只有后轮驱动的操控性似乎仅能在直线上偶而弹弹加速度。
以Brembo前六后四活塞卡钳与380mm陶瓷碟片所增加的制动力来看，要能够准确停下这台千匹巨兽似乎还有些高难度。
