雷克萨斯车主是一位对音响有着卓越最求的人，对于大部分音乐爱好者来说，原车音质总是一大缺憾，正在被原车音响折磨的车主，选择了对车子进行音响改装。
音响改装之前，先做隔音。
其实对于汽车隔音的诠释，无需介绍太多过于专业详细的理论，这只会把事情弄得更加负杂。汽车隔音只需知道，它能给我带来什么效果。首先，许多人开始接触音响改装时，都会直接安装，但到安装后的效果始终不如在试音室，为何呢？这就是隔音的问题，汽车隔音就是为车内塑造成如一个箱体，让外界噪音不能进入，内部所发挥的音乐得以凝聚。
门板隔音是隔音施工最为普及的施工，也是最为重要的一环。门板隔音无论给音响改装后的车主，还是一心想要降低噪音的车主，都是相当重要的。门板隔音一般采用双层，首先做内层隔音，先把材料按钣金大小裁剪，随后贴在钣金内部，并且平铺贴近，这一层主要是隔绝外层噪音，增加钣金重量，减少震动。
内层隔音完工后，就开始第二层隔音施工，首先也是同一步骤，按钣金大小裁剪隔音材料，随后沿着门板边对齐贴在上面，然后按钣金的凹凸处贴紧，第二层隔音主要起到稳定门板喇叭发挥，二次隔绝噪音并且让车内声音与外界起到隔绝作用。
引擎盖隔音的最大作用是隔音，其次就是隔热，他可以减少发动机转动到引擎盖表面的热量。隔热棉可以再一定程度上保护引擎盖漆面。
先贴上STP炸弹的减震板，安装前机盖的构造裁剪成不规则的一块一块贴上去，然后再用滚轮使劲压实。
引擎盖第二层是大能引擎盖专用隔热膜。
底盘隔音其实对于许多车而言是第二大重要施工，为何？原理很简单，汽车行驶当中很容易就会产生路噪，路噪也是汽车隔音的重要目标之一.
底盘隔音是最花精力和时间的，因为需要把陈内的座椅拆下，然后把地垫等物品取出，展露车体内的底盘。
把STP隔音裁成条状，然后整齐的贴满，然后再加上大能吸音材料大能超级温莎。
翼子板隔音，这个部位是轮胎上面用作挡住行驶中卷起的沙石，这里做隔音是为了采用最直接的方法降低路噪。
车主选用的是俄罗斯STP，军工材料，液体涂层。
尾箱隔音，许多人会疑问，尾箱与车体似乎分割，为何要做隔音？其实也是有个中缘由的。许多噪音是能传递的，而当声音进入一个空间里面时，如果车体在运行，空间里面的噪音就会形成气流，从而会形成第二次噪音，再传回车内，如果把尾箱作为独立隔音施工，就会杜绝了这个情况出现。
接下来是音响改装篇。雷克萨斯车主选用的是法国劲浪PS165AS用于前声场，忘记拍照了。。
分频器的安装在门板上。
后声场是法国劲浪165A1中低音喇叭。
劲浪R4250功放和圣美歌VS1500.1低音功放巧妙的安装在后排座椅下面，原车座椅还原后，看不出任何改动痕迹。
安装完成后，看不出任何改动痕迹。但音响和隔音效果，已经完全不同。
最后进行调音测试
