你注意到约翰的甲壳虫的第一件事是极低的骑乘高度。 这是通过一套3英寸降低板在后面实现，前梁缩小了6英寸。车轮本身是完美复古的Mooneyes Speedmasters，约翰已经将它们安装在前面和后面搭配M＆H光滑的外观。
但这仅仅只是开始。 在车舱内有一个6点笼，一套定制的轰炸机座椅和各种其他酷的触摸。 别忘了打开Safari的挡风玻璃。通常情况下，这样的猛烈的大众造型将做一个原厂或轻微改动的电机，但这不是约翰的车的风格。 他改装了一个完全建成，涡轮增压和甲醇注入1,914cc设置。
改装德国1963年甲壳虫
第一改装网 2016-11-02
正如我在Wekfest San Jose的活动报道中提到的，在今年的展会上，有大量的定制风冷大众汽车。 为什么不应该有？ 毕竟，这是真正的西海岸VW家伙，为他们的现代，进口车改装方式铺平了道路。 在展出的空气冷却的大众汽车中，有一辆车，特别受到了很多关注 - John Nguyen改装的1963年甲壳虫。
你注意到约翰的甲壳虫的第一件事是极低的骑乘高度。 这是通过一套3英寸降低板在后面实现，前梁缩小了6英寸。车轮本身是完美复古的Mooneyes Speedmasters，约翰已经将它们安装在前面和后面搭配M＆H光滑的外观。
但这仅仅只是开始。 在车舱内有一个6点笼，一套定制的轰炸机座椅和各种其他酷的触摸。 别忘了打开Safari的挡风玻璃。通常情况下，这样的猛烈的大众造型将做一个原厂或轻微改动的电机，但这不是约翰的车的风格。 他改装了一个完全建成，涡轮增压和甲醇注入1,914cc设置。
你注意到约翰的甲壳虫的第一件事是极低的骑乘高度。 这是通过一套3英寸降低板在后面实现，前梁缩小了6英寸。车轮本身是完美复古的Mooneyes Speedmasters，约翰已经将它们安装在前面和后面搭配M＆H光滑的外观。
但这仅仅只是开始。 在车舱内有一个6点笼，一套定制的轰炸机座椅和各种其他酷的触摸。 别忘了打开Safari的挡风玻璃。通常情况下，这样的猛烈的大众造型将做一个原厂或轻微改动的电机，但这不是约翰的车的风格。 他改装了一个完全建成，涡轮增压和甲醇注入1,914cc设置。
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