马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的首款量产车。CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率165马力，最大扭矩210N.m，2.5L最大功率达188马力，峰值扭矩达250Nm，使用6速手动或6速自动变速箱。
车身略显单薄导致胎噪、风噪比较明显。噪音控制不够理想。发动机的噪音很大，一旦上了60码噪音就出来了，特别是急加速的时候，很明显的发动机声嘶力竭的吼叫，而且这个声音比较高亢，不是那种很低沉的声音，当然这个也能理解，毕竟是2.0的发动机，马自达虽然使用了创驰蓝天技术来节油，但是2.0发动机要瞬间加大功率，声音大是必然导致的结果，对于想要听到悦耳音乐的朋友们，唯一的解决办法就是做隔音了！
施工部位：车门、后备箱、车地板、翼子板、轮弧。
施工材料：俄罗斯STP隔音
马自达CX5
首先从引擎盖开始，原车只有一层隔热棉，这是对于隔音来说是远远不够的，那我们就在次基础上做一个加强。不同的车型的模具不同，对于隔音隔热的需求也是不同的，对于这两马自达CX5引擎盖的处理，我们采用的是俄罗斯进口STP航空金卫士进行隔音处理。
接下来是门板部位的隔音处理。噪音明显的部位其中一个就是门板，车门隔音的时候首先要对里层钣金进行施工，里层的处理方式为制震，采用STP航空金卫士作为止震材料，紧密按压在门板钣金上，最大程度的增强车门铁皮的强度，以降低行车过程中风噪共震。并且在扬声器背后铺贴了STP航空晶片，来提高扬声器喇叭的质量。
门板隔音不单单是止震，还需要进行吸音处理。在门板内饰上平整的贴上STP航空记忆棉。STP航空记忆棉因为其材料的特殊性，极易安装，吸音的同事也提高了对紫外线的抵抗能力。
底盘和后备箱的隔音处理为两层，第一层是止震第二层是吸音隔热，在止震的处理上采用的是STP航空金卫士，航空金卫士这款隔音材料能够在最大程度上降低地板和后备箱共振所带来的噪音，也能够起到增强钣金强度的作用。
止震隔音完成之后就是第二层隔音隔热的处理，这一层采用的是STP航空NG04隔音隔热材料。NG04相较于一般的隔音材料，其强大的隔热功能也是不容小觑，夏天阻隔外界热量进入车厢，同时冬天又有保温功能。
后备箱的隔音处理也是不能放过的，采用的是STP航空金卫士进行止震，然后采用STP航空NG04进行隔音隔热，将隔音材料裁剪成对应的大小工整的平铺于后备箱的钣金上，不仅能够有效的抑制因为钣金薄弱而容易引起共振，还能够使关门的声音都变得厚实许多。
最后是顶棚的隔音隔热处理，汽车顶棚经常暴晒于太阳之下，热量会直接透过顶棚钣金进入车体内部，所以顶棚做隔音隔热处理是非常有必要的。这个部位的处理也是采用双层隔音隔热处理，第一层采用STP航空金卫士进行止震，第二层采用的是STP航空NG04。
本次隔音改装材料：
STP航空金卫士
STP航空记忆棉
STP航空NG04
