进店，准备施工
U槽内用阻尼隔声止振垫满铺施工
车门内饰拆卸前
内饰拆开后
揭开车门防水膜，露出原车钢板
车门隔音要先贴一层阻尼隔声止振垫
后门满铺了阻尼隔声止振垫后
车门又做一层阻尼隔声吸声棉
后门隔音施工后，
车内底板内饰拆空露出钢板
底板先满铺了一层阻尼隔声止振垫
后备箱内加做隔音材料前先来一张
后备箱底下满铺了阻尼隔声止振垫后
后备箱两侧满铺了阻尼隔声止振垫
后尾门隔音施工后
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北京的斯巴鲁森林人，在平静隔音施工店做了全车隔音
玩改车 2014-01-02
这款斯巴鲁森林人，搭载著名的水平对置发动机和左右对称全时四驱。悬挂系统调校偏硬，能很直观的反映出路面信息。这样的调校对于抑制车身起伏有一定作用，对振动的吸收就很有限，会导致更多路噪的产生。噪声抑制方面，发动机是很不错的。但因为车身钢板单薄，隔声量不足，车门玻璃又是无框设计，高速行驶传入车厢的风噪声必然很大。另外反映较多的就是胎噪、路噪了。要做隔音改造，最关键的部位就是四个车门、整个后备箱和车底板。下面分享施工图：{:soso_e142:}
进店，准备施工
U槽内用阻尼隔声止振垫满铺施工
车门内饰拆卸前
内饰拆开后
揭开车门防水膜，露出原车钢板
车门隔音要先贴一层阻尼隔声止振垫
后门满铺了阻尼隔声止振垫后
车门又做一层阻尼隔声吸声棉
后门隔音施工后，
车内底板内饰拆空露出钢板
底板先满铺了一层阻尼隔声止振垫
后备箱内加做隔音材料前先来一张
后备箱底下满铺了阻尼隔声止振垫后
后备箱两侧满铺了阻尼隔声止振垫
后尾门隔音施工后
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进店，准备施工
U槽内用阻尼隔声止振垫满铺施工
车门内饰拆卸前
内饰拆开后
揭开车门防水膜，露出原车钢板
车门隔音要先贴一层阻尼隔声止振垫
后门满铺了阻尼隔声止振垫后
车门又做一层阻尼隔声吸声棉
后门隔音施工后，
车内底板内饰拆空露出钢板
底板先满铺了一层阻尼隔声止振垫
后备箱内加做隔音材料前先来一张
后备箱底下满铺了阻尼隔声止振垫后
后备箱两侧满铺了阻尼隔声止振垫
后尾门隔音施工后
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