在试音室里试听以色列摩雷意蕾三分频套装喇叭之后，宝马X3车友对这套释放纯美音质音质的顶级套装喇叭所吸引。X3车友一直为座驾进行汽车音响升级，但对音响改装不是非常了解。上网查询了大量改装资料，对改装工艺和音响器材有了大概了解。最后来到上海音豪汽车音响店，准备试听摩雷喇叭之后进行音响改装。
试音进展得非常顺利，摩雷细腻传神的音质效果，最终赢得这位车友的认可。经过深入交流，最终确定以下改装配置：
宝马X3汽车音响改装配置：
音源：原车主机
前声场喇叭：以色列摩雷薏蕾三分频套装喇叭
功放：瑞典DLS A3 双通道功放
低音功放：美国SUMISHI单路功放
超低音单元：以色列摩雷优劲舞10寸低音
隔音：车德尔顶级隔音材料
线材：嘉利堡
摩雷MOREL汽车音响产自以色列，连续多年在国内权威汽车音响媒体评选中蝉联中国十大进口汽车音响品牌的荣誉！摩雷公司是世界上为数不多的一家拥有超过30年专注扬声器研发企业，这在音响行业并不多见。无论在家用音响还是汽车音响等领域，摩雷都得到众多爱好者的簇拥。摩雷喇叭的音质细腻纯正，饱满自然，堪称聆听抒情人声音乐的典范。汽车音响爱好者们选择升级摩雷汽车音响，就是因为出于对摩雷曼妙音质的喜爱，以及摩雷演绎的那种洗净铅华的纯美质感！
宝马X3喜欢听曼妙丝滑的抒情音乐，而摩雷在欢迎抒情人声方面有着杰出表现。上海不少车友都来到上海音豪汽车音响进行摩雷音响升级。音豪是摩雷音响在上海地区的特约经销商，拥有着丰富的汽车音响改装案例，在当地音响改装领域有着较好的口碑。
开始进行音响改装，在进行喇叭安装之前，先对车门进行隔音处理：
车门隔音能彻底将车门变成一个扎实的固件。对消除车门空腔的共振和异响有着明显的作用。密封的车门像一个独立箱体一样，能提升喇叭的音质效果。隔音之后，你会明显发现，平时上高速时音响音量调到10才能听到的响声，现在你只需要调到5就可以了。
安装以色列摩雷意蕾三分频套装喇叭
以色列摩雷意蕾三分频套装喇叭高音单元安装在前门内饰板上。详细了解得知，以色列摩雷丝滑甜润的高音效果有赖于其特殊的选材用料和诸多专利技术。摩雷新款高音单元MT—23采用双钕磁铁和阿克佛勒涂层软球顶构造。直径28mm六角技术铝制音圈，支持更大的功率，强劲的双磁铁驱动，结合低的谐振点，使得MT—23成为一种极佳的瞬态高频单元，重现宽阔的音场，精确的定位。摩雷MT23高音单元安装在前门三角板位置，音质悦耳，入木三分！
摩雷意蕾的中音安装在车门原车中音位置：
车门护板安装摩雷意蕾中低音单元，制作新的喇叭安装座垫固定意蕾中低音。三分频喇叭比两分频喇叭多了一只中音单元，这样可以使各频段的声音做出更加精细的细分，使高、中、低音喇叭单元各自工作在最为理想频段。音质更加完美、层次更丰富、定位更精准，而且可以克服两分频喇叭在中高频段衔接不好导致声音飘浮、脱节的现象。目前市面上最为顶级的喇叭都与以色列摩雷意蕾三分频套装喇叭一样采用三分频结构。摩雷意蕾中音单元安装效果图：
中低音单元安装效果图：
我们采取两层隔音工艺进行处理。里层先贴一层车德尔顶级隔音减振材料，第二层进行吸音处理。2012车德尔顶级吸音棉具有优良的吸音性能；使用较少的隔音材料、较轻的重量可以达到很好的厚度，可压缩、可变形，回弹力强并且容易粘贴而且粘性好，使用寿命长。2012车德尔顶级吸音棉采用高科技环保材料，具有高隔热性能，双面增强型吸音棉材料保护吹微熔纤维吸音材料不起毛，形状稳定增强外观效果。
以色列摩雷意蕾中低音单元在原车低音位置安装，根据原车中低音外形设计新的喇叭支架固定摩雷中低音单元。摩雷意蕾中低音单元，意蕾中低音单元采用新型的单向流铝合金压轴底盘架，潜沉气动设计，最大限度地减小声音返响失真。大直径75mm六角技术音圈支承着整片DPC潜沉音盘，既能发挥最好的低频延伸，又能避免高声压时纸盘爆裂和失真。而宝马X3原车中低音单元效果相比之外显得不够丰满细腻：
摩雷意蕾中低音单元安装效果图：
之后把原车中低音单元盖板复原:
摩雷意蕾三分频的分频器安装在中低音喇叭旁边，分频器是套装喇叭中的“大脑”，对音质的好坏至关重要。分频让各单元特定频率的讯号通过。要科学、使得各单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位准确，才能使高、中低音播放出来的音乐层次分明、合拍、明朗、舒适、宽广、自然的音质效果。
两台功放安装在尾箱空腔里边：
尾箱倒模安装以色列摩雷优劲舞超低音单元：
通过倒模工艺安装优劲舞超低音单元：
尾箱倒模安装低音单元，不占用宝马X3尾箱的使用空间。
倒模工艺在汽车音响改装升级过程中经常用到：
建模，制作恰到好处的低音箱体，将优劲舞低音单元安装到特制的低音箱体，让后复原到车上。
优劲舞低音倒模安装效果图：
优劲舞及配备了特大的5.1”六角技术Hexatech™)外置音圈(EVC) ™，四周形成一定的厚度，高温铝线围绕著特厚的音圈，从而因应各款喇叭的不同，以铰接式输出而生產相应的RMS功率。新的DMM™ (双磁铁驱动)设计，能达至90%以上的效率。另外，PFS™的支承托盘/围边技术亦能硬化支承件至衝程(excursion)水平，以保证线性处理极大化、失真情况减至最少，保持逼真而饱满的频响。
为了进一步削减引擎盖噪音影响，进行引擎盖隔音能有效缺少1-3分贝的噪音，而且对保护引擎盖漆面有着显著的效果。
安装完毕之后，最后进行附件复原，然后进行音响调试。
车门复原之后进行音响调试：
系统点评：
升级之后的宝马X3真正意义上拥有了一套出色的音响系统，高音清晰自然，中音圆润，低音醇厚，聆听起来非常舒服。
