这台发动机型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，搭载了丰田的混合喷射技术，与老款4.0L相比虽然冲程短了，但你也不能指望一台SUV的油门响应调校的有多么敏捷。而且与老款2.7L一踩油门就走相比，3.5L沉稳了许多，特别是起步提速过程比较难熬，需要转数攀升到3000转后动力随之变充沛。这有是车友安装TuningBox的主要原因。
车友早期曾经安装过某廉价“加速器”，效果稳定性不好，提速不舒服，作用时有时无，后来无奈拆下，看来还真是一分钱一分货。
艾森TuningBox安装流程1. 车辆检测2. 找到原车油门踏板位置，拔开原车传感器插头3. 将TuningBox插头与原车对应位置连接4. 布线，固定TuningBox主控位置5. 安装完毕再次检测确认无故障信息6. 试驾交车
试驾反馈：1、之前起步提速需要深踩油门，发动机声音很大，现在1/3油门就可以，发动机声音也变小2、转数攀升变快，之前的前段沉重感明显缓解，动力来的更快更直接了3、提速感和一起来试驾体验的普拉多4000基本一样，甚至比4000还要激进一些4、TuningBox的第三阶段程序太过激进，建议选择二阶段程序即可满足
