丰田普拉多汽车音响改装：
主机（CD）:日本阿尔派117
前声场：英国曼琴MOS,61
前声场功放：UT-2160
后声场：芬朗SQ-6.5M
超低音：以色列摩雷翩舞12寸低音
超低音功放：芬朗AL-300D
改装材料一览：
此次改装还涉及到主机，而现准备安装的日本阿尔派117不适用于原车的主机，于是工作人员准备倒模主机配件：
拆开原车主机：
虽说改装只是过程，音乐才是目的。但井然有序、细心负责的音响升级作业过程是打造好音响系统的先前条件。
问渠那得清如许？为有源头活水来！个人觉得，这话用来感慨汽车音响音源的重要性非常恰当。虽然丰田普拉多已经拥有一台DVD影音导航主机，但平心而论DVD影音导航的主机音质效果（不包含少数高端屏牌的DVD主机，如阿尔派、先锋等）还是不如CD好；为了获得更好的音源音质效果，本案例中加装阿尔派117CD主机；常见音质好的CD主机有：日本阿尔派、先锋、歌乐、建伍、索尼、麦景图、富士通、中道等等。
丰田普拉多音响改装前，先做好车门的防护：
原车车门：
车门的隔音采用的是博亚隔音材料：
博亚隔音减振王与普通沥青减振材料的损耗因数对比测试：测试过程中由电磁换能器对两类产品施加恒定的简谐激励力，连续改变频率后测出两类产品的速度弯曲共振曲线，根据弯曲共振频率和共振峰宽度，得出损耗因数。博亚顶级隔音减振王的损耗因数tanδ为-40.86，常见的沥青材质仅为-1.87，是普通减振材料的22倍！
其作用：
1. 高效阻隔通过车身钣金传入的噪音；
2. 大幅衰减车身部位产生的振动，从根源上抑制噪音产生；
3. 有效提升空调制冷制热效率；
4. 强化车身面板的刚性和强度，安全性能得到提升
大尺寸的产品设计考虑到了多种车型不同部位施工的需求，最合适的形状和规格可以确保博亚产品在尽可能大的车身面积上发挥作用，同时兼顾了产品的完整性、美观性和施工的操控性。
Macro是英国一家具有悠久历史的专业汽车扬声器制造商。早在1983年开始专门研究、制作和销售扬声器单元。Macro喇叭音质细腻、沉稳，深受爱乐者之好评.为适应市场发展的需求，曼琴每年都有新品推出,今年也不例外,在我们翘首期盼2009年之际,Macro也迎来了25周年,同时为了纪念今年步入25周年，Macro特别推出了MOS系列扬声器,并且在欧洲和中国市场同步上市，这再次体现出Macro对中国市场的高度重视，和对国内汽车音响爱好者应用水准的高度评价。
英国曼琴MOS系列产品历时1年半研发而成，从外观，电路到声音，都运用了多项新技术和特殊的设计,其突出表现为以下三大特点:第一,平衡性;第二,全频动态;第三,细节表现.该系列高、中、低音扬声器单元采用独立的分音设计,以主动三分频为组合，分别从扬声器及分音器的组件着手，进行正确合理的匹配设计，使其组合为高性能的扬声器系统，而且还最大限度的提高系统性能的稳定性。
倒模安装高音单元：
因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A柱上，或者仪表台上方，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。
安装在A柱上的高音单元图示：
万事俱备只欠东风，最后就是最关键的调音环节了。调音过程在明发烧友专业汽车音响隔音改装店旗舰店技师眼里，如同庖丁解牛，炉火纯青！
