车型：帕萨特CC-1.8TSI-160HP
出厂日期：2015-01
硬件状态：大流量空格-300CGW竞技三元+63.5中尾端排气mrg-乙醇冷却
这台大众CC 1.8T进行了全段排气+乙醇冷却系统改装，为原厂发动机提供了更好的冷却保障和改装潜能，结合车况现状艾森进行二阶段程序定制服务，升级数据对比：
大众CC 1.8T原始马力：160HP 原始扭矩：250NM；
大众CC 1.8T艾森马力：220HP 艾森扭矩：330NM；
大众CC 2.0T原始马力：200HP 原始扭矩：280NM；
大众CC搭载着型号为EA888的1.8L涡轮增压发动机,该车最大功率为118kw(160Ps)/6000rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，而1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字。看中CC的车友多数并不是纯粹务实的消费者，大家首先注意到的应该是它的外形，同时希望它具备与外形相匹配的性能，所以综合考虑下，安全、稳定、科学的ECU升级服务最为合适了.
艾森发布大众CC 1.8T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：最直观感受涡轮介入之后动力特给力，提速过程中一直持续小推背，动力输出平稳，结合原厂双离合变速箱的匹配很到位，定制程序的优势体现的很明显。
