第一眼看到这部ABT Scirocco其实笔者有点惊讶！原厂外观就很有个性的Scirocco经由ABT空力套件加装后更显浓浓竞技气息，包含前下扰流板、侧裙、后保杆下扰流组件含双边斜列式四出不锈钢排气尾管、中层尾翼与类碳纤维后牌照边框等，尤其夸张具导风孔设计的侧裙几乎已近乎休旅车的浪板尺寸，让人特别有印象。上了质感、造型设计均属一流的ABT全车大包还不够，原厂还比照国外Scirocco改装范例找来车身贴膜专家，从车头前保杆、发动机盖、车顶（牺牲天窗功能）到车尾后下扰流全数贴成碳纤维Look，吸睛指数瞬间破表！
车室内饰方面本车也加装有ABT脚踏垫与金属踏板组（含油门/刹车/休息踏板），搭配原厂三幅式方向盘（下方平底）附换档拨片、RCD 510触控式面板影音系统等配备，在动感中依旧展现了高质感，当然若是能再换上两张高包覆性跑车座椅，对于操控爽度肯定可再加分不少。
ABT针对Scirocco开发的侧裙套件相当夸张，除了Size几乎接近休旅车门边浪板，同时还具有导风孔设计。试车当天选定山道路段，为的就是要看看这部VAG系现役钢炮最佳代言人，在经过ABT名厂改装调校后又会有何种程度的进化？发动发动机后就能从排气声浪感受到ABT的热血气息，首先用D档DCC设定Comfort模式来测试，经过ABT动力加装后的加速表现，2500rpm以前低速反应与原厂差异不大（19寸胎圈是个关键），但转速一过2500rpm就明显较原厂好上一截，尤其DSG快如闪电般的退档再加速效率得以让动力忠实传输。
入弯前使用手动拨片退档减速，DSG自动垫油门的声效让人忘了这是部自动挡车，看到出弯点后大脚油门转速随即直上六千转红线区，蠢蠢欲动的260hp马力与36.7kgm扭力在前驱车上还是免不了的让方向盘出现轻微拉扯与Understeer现象，但只要握紧方向盘对准出弯点再略收油门，ABT Scirocco总是能让人从容不迫的驶向下一弯道。
接着改用S档模式搭配DCC-Sport设定，直线上的乘坐感受Q度已较Comfort些微提升，大脚油门转速直达6800rpm，不用架D-BOX实测也不会让人怀疑ABT Scirocco能否有百公里加速6.4秒的实力。四出排气管的嘶吼在山谷中余音缭绕，让人沉醉在加速的快感中，260匹与DSG源源不绝的贴背感让人大呼过瘾，看来不久街头就会出现不少ABT Scirocco的踪迹…VAG Fans用力改吧！
车尾后保杆下扰流定风翼含四出排气尾管、后厢门中层大尾翼与类碳纤维后牌照框，ABT好久没推出那么杀的套件了！
内饰方面着墨并不多，仅换装ABT脚踏垫与金属踏板组。
原以为仅更换短弹簧与19寸胎圈难免会发生低速的过度弹跳，但经由山道实测本车底盘反应仍算协调，乘坐感受也在可接受范围内。
出力达260hp设定的ABT Scirocco 2.0TSI低速仍有些许Turbo Lag现象（19寸胎圈也是关键），但当转速一过2500rpm便通体舒畅直奔红线区。
ABT Scirocco 2.0TSI车型规格表发动机型式 DOHC 16V缸内直喷涡轮增压排气量 1984c.c.缸径x冲程 82.5x92.8（mm）最大马力 260hp/5700rpm最大扭力 36.7kgm/2600-5100rpm变速箱 6速双离合器自手动挡齿比配置 1-6档3.461/2.150/1.464/1.078/1.093/0.921终传比1-4档4.058、5-6档/R档3.136传动方式 前置发动机前轮传动悬挂结构 前麦花臣、后四连杆（DCC电子悬挂）轮胎尺码 CSC3 235/35R19刹车系统 前312mm通风碟、后253mm实心碟长x宽x高 4256x1810x1401（mm）轮 距 前1569/后1575（mm）轴 距 2578（mm）车 重 1400kg加速数据 0-100km/h：6.4秒极 速 255km/h
