网上关于途乐Y62改装避震的帖子，可谓是少之又少。现今刚刚换装全新的PFD博奋德减震器，分享出来，希望能给Y62车主一些借鉴。 1、改装减震器的原因。笔前好多想说的，可一旦真想写点什么，却又不知道从何说起，那就以报告的方式写点什么吧。也许好多人要问：为啥要改避震，途乐Y62的避震很舒服。这话没错，途乐的避震确实很舒服，直线行驶过减速带和浅坑过滤很不错，而且产生的噪音也不是很大。但如果你这就满足了，那也没必要往下看了。我比较不满意的有以下几点： a.加速抬头严重；b.刹车点头，特别是走走停停的拥挤路段；c.过弯车身侧倾严重，特别是50km/s以上过弯，推头、甩尾的现象比较明显；d.颠簸路段，车身晃动较大、弹跳大，屁股上下甩动明显；e.起伏路面，车身起伏较大，过软的前弹簧，容易拖底（车头下方前水箱下面位置）；f.长时间越野颠簸路面行驶，减震器热衰减明显，感觉越来越不好操控。买途乐以前我是开马自达星骋2.0手动，那台车我也改了避震。也许我对操控和安全性要求有点高吧，途乐原厂的避震满足不了我的要求；所以，改！ 2、避震的选择既然决定要改了，第一件事就上网查途乐Y62避震改装的资料，以此同时，像深圳越野元老们请教越野避震方面知识的，轿车的避震和越野车的避震厂商很不同，我所了解的轿车比较知名的厂商：tein/Bilstein/KYB等，都不做越野车的避震，我一下子傻眼了，到底装什么牌子，找谁去装？ 七八月份查阅了很多越野减震的相关资料，也了解了国内国外几个品牌，在价格和性能上做了很多比较，但是都没有找个一款我特别想装的；既然没有特别想装的牌子，那就等待吧。 9月份一直挣扎要不要去阿拉善，看着朋友们铺天盖地的阿拉善朋友圈，漂亮的沙漠风景和玩沙的刺激让我神往，怎奈理想和现实总相差甚远，当下苦逼的工作及刚出生9个月的双胞胎儿子要照顾，只能羡慕嫉妒那些去了阿拉善的朋友，在朋友圈和抖音中陪着他们感受阿拉善啦；避震的事慢慢的也就淡化了好多。 不知道哪天一条博奋德避震的抖音又激起我改避震的兴趣。百度了一下博奋德减震器，品牌：PROFENDER,PFD博奋德，泰国厂，厂家网站家网站PROFENDER4x4.com，给很多越野避震大厂代工过，基础过硬；国内很多越野车用得也很多，如霸道/牧马人/陆巡。中国博奋德总代理正好也在深圳，而且途乐Y62专款——2.5管径氮气减震在中国首推，目前有2套在深圳。 决定装啦，第一个吃螃蟹的事总是让人兴奋，联系了博奋德中国总代理，得知他正在阿拉善嗨皮；让等到他回深圳才能安装；只有等，天天在微信咨询是否已经回到深圳；终于。。。。 3、怎么改装？这个细节就看图吧
装车前的准备，博奋德 -2.5管径氮气减震全家福。
后避震弹簧，用的是Roaring bear(怒熊)，产地澳洲。
后避震弹簧原车对比，明显赶紧原车的比较单薄；而且怒熊弹簧大小和圈数都增加了许多。
原厂前避震和博奋德 -2.5管径氮气前减震的对比，可以看到原厂的只有6圈，PFD的有10圈。大小差不多；
原厂避震桶对比
前避震装车效果，我现在调节的是软硬2档。
氮气桶安装的位置。
后避震安装效果，软硬调节为一档。
装车后，高度升高6厘米。现在车身高度为206cm，以后换了轮毂和轮胎，估计会更高点。 4、使用感受 高度升高6厘米，软硬前2档、后1档。最明显的感觉就是点头、抬头好了很多，80过弯也觉得车倾斜了。装完后走了大概一公里的土路，坑坑洼洼的那种，速度70左右行走，感觉跟平地一样；还有感觉刹车比原来好了一些，不知道什么原因。最后提示：换了避震后，请做一下四轮定位。
