当然区别还是有很多地方，比如中控功能、内饰材料和色系、座椅电动调节和记忆功能等，其实最主要的差别在于动力配置上，同样搭载着型号为M276.824的3.0t双涡轮增压发动机，出厂调校上就存在差异化，高功率应用在S400L，低功率应用在奔驰S320L，在功率上S320L比S400L少了45kw，扭矩少了80Nm，公里加速成绩也慢了0.4S；
那么问题来了，配置是硬伤，弥补的难度极高，而如何能以假乱真，将S320L换成S400L的标识，而且可以胸有成竹的行驶在街道上？其实很简单，一次3小时的动力提升足矣，也就是原厂ECU程序调校，激发M276的潜在动力，将低功率的马力/扭矩释放！
主要改善：
1、动力方面比较稳重的，前段起步偏软、提速感不会很强烈，但后程加速不错的；
2、换挡平顺性不满意，2-3-4均有顿挫感；
3、安全范围内，将低功率调至高功率动力；
奔驰S320L 使用的BOSCH MED17.3.1板子，开壳之后进行程序的读写
升级改善：
低扭弥补到位，起步提速状态灵敏的不像商务车，涡轮介入前的迟滞感基本感受不到了，换挡平顺性明显变顺畅，仔细体会还会有些许顿挫，对比原厂已经满意；最后看下艾森ECU升级后的发动机数据：
奔驰S320L
原厂马力：272HP；原厂扭矩：400NM；
升级马力：340HP；升级扭矩：487NM；
奔驰S400L
原厂马力：333HP；原厂扭矩：480NM；
