「体内流着与Supra相同的血液,虽然外表温文儒雅,但却等待涡轮吹送唤醒它狂暴的性格!」落入丰田名机「2JZ GTE」的IS 200并非新鲜事,两年前就曾有马力高达600hp的IS现身南台湾,这辆「只有」400hp的IS相对就逊色许多。不过这辆车相当特别,因为它是以3000c.c.的IS300进行涡轮化的改装,而非2JZ GTE植入。原厂IS300虽然是NA设定,很多人却不知道其实这颗发动机本体正是2JZ GE,虽然少了一个T字,但它确实与2JZ GTE有着深厚的血缘关系。有了这个先天上的优势,Tuner台南捍崴「黑龟」选择全套HKS 2JZ发动机腹内套件,将这具发动机重新Rebuild,如此一来便有足够的强度承受涡轮的压榨,然后再使用HKS GT3240打上1.0 bar的增压值,让原本213hp的马力瞬间爆增至400hp以上。打开此车的发动机盖后不得不称赞一番,整个发动机室的配置仿佛原厂打造一般,完整度相当高,但重点不在眼睛看得到的地方,而是发动机组装的精密度。HKS的锻造活塞、连杆有钱就可以买得到,但没有Tuner精密的施工绝对无法发挥应有实力。 干净完整的发动机室说明了Tuner一丝不苟的态度,同样的理念更表现在发动机组装上,不过得付出相当高昂的代价才能得到这些成果。而涡轮机使用日系大厂爱用的HKS GT3240来对这具发动机进行动力榨取。这具涡轮单颗即可对应至580hp之谱,再加上Top Secret 530c.c.喷油嘴、Power 255汽油泵浦、Trust进气泄压阀与捍崴打造全套的涡轮周边管路及排气管,让这辆车的动力不可小觑。有了HKS GT3240涡轮的加持,算是还原这具2JZ发动机该有的表现。动力方面大幅提升后底盘部分绝对不可少,因此全套御用TRD底盘强化套件全数请上车,辅以少见的日系Aragosta避震器的加持,不但舒适更兼顾操控性。此外,制动系统与胎圈方面也使用极为高档的Grex前四后双活塞卡钳与Rays 19寸锻造双片式铝圈、前225/35ZR19、后255/30ZR19 Nitto NT555跑胎,沉稳而跃动的心情仿佛随时能鼓足动力尽情奔驰。 由于这辆车才刚完工,采访当时正处于磨合期,电脑尚未进行调校,Tuner特别交代转速尽量不要超过3000rpm,因此也不敢重踩油门。不过在试驾当中明显感觉到巨大的动力正在蠢蠢欲动,更令人赞赏的是发动机运转的平稳与顺畅,一点也感受不出是辆大幅改装过的车,反而像驾驭大马力的AMG般轻松自在,让此车的质感更向上提升。会选择将此车涡轮化的车主表示,原厂的IS300虽然排气量大,但在路上遇见小一级的BMW 325或是稍微改装过的车辆,常常显得力有未逮。既然发动机好歹也是丰田名机,为什么不让这具2JZ GE解除NA的封印?在涡轮的鼓吹下解放出该有的马力,在这个想法下车主才决定找上黑龟进行这项改装工程。 狂放不安分的个性完全表现在993的RR设定上,虽然它比起前代车款要好开许多,不过在动力方面确是相当迷人。尤其是涡轮开启后的强大贴背感在此车上更是明显,我曾在这个瞬间感到害怕,这是以往式驾996所没有的感觉,总之,想驾驭它就一定要比它凶!反观IS300就平易近人许多,前后双A臂悬挂设计充满跑格,但却有房车般的舒适实用。而在动力改装上有更多的选择,不论2JZ GTE或3S GTE都能轻易地做到500hp Up的动力,重点是,比起993它更容易驾驭、更平易近人。综观上述理由我选择IS300,不过说实在话,看过开着Altezza厂车在龙潭甩尾之后,更让我坚定选择IS的决心。