改装车型—日产途达
【原车隔音、音响系统分析】这台日产途达的车主，是一位对汽车舒适性要求极高的用户，然而原车在隔音和音响两方面的表现都很一般，使得汽车的舒适性也受到了很大的影响。为了提升汽车的舒适性，车主来到银川天诚，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
系统配置：
处理器：德国FLUX EV07,{智能调音，4*75瓦，主驾座椅下方安装
前声场喇叭：丹麦丹拿232{两分频套装，原装位安装}
后声场喇叭：瑞典DLS,Mi6.2{两分频套装，原装位安装}
四门：日本中道Q-mat减震
底盘、尾箱：日本中道Q-mat减震，中道隔音棉
防火墙：俄罗斯STP小炸弹减震，STP航空隔音棉，STP,NB3低频声障
四轮：日本中道Q-pad减震，Q-Carpet吸音毯
引擎盖：日本中道Q-pad减震，日本GT引擎盖专用
汽车行驶产生的风噪，很容易通过门板传入到车厢内部，因此改装技师使用日本中道Q-mat减震隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这就让门板形成了一个密封的箱体，从而有效减少了风噪的传入。
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，然而原车底盘和尾箱未作任何隔音处理，很难起到良好隔音效果，改装技师先使用日本中道Q-mat减震，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声；在此基础上又使用中道隔音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以使得隔音效果更为理想。
使用日本中道Q-mat减震对门板做双层隔音处理，为声场喇叭创造一个良好的工作环境
使用日本中道Q-mat减震对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用俄罗斯STP小炸弹减震对防火墙做第一层隔音处理
使用STP航空隔音棉对防火墙下方做第二层密封处理
使用STP,NB3低频声障对防火墙下方做第三层隔音处理
汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧等部位传入到车厢内部。因此改装技师，使用日本中道Q-pad减震和Q-Carpet吸音毯，对汽车的翼子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖不仅会产生噪声，同时发动机工作产生的热量，也会加速引擎盖漆面的老化速度。所以改装技师，先使用日本中道Q-pad减震对引擎盖做了止振处理，然后使用日本GT引擎盖专用引擎膜，对引擎盖做了隔热处理。为了阻止发动机舱内噪声的传入，改装技师还使用俄罗斯STP小炸弹减震、STP航空隔音棉、STP,NB3低频声障等隔音材料，对汽车的防火墙做了隔音处理。
使用中道隔音棉对底盘做第二层隔音处理
使用Q-Carpet吸音毯对叶子板做隔音处理
使用日本中道Q-pad减震对引擎盖做第一层的止振处理
使用日本GT引擎盖专用对引擎盖做第二层隔热处理
丹麦丹拿232中低音喇叭安装在汽车原位
音响方面，改装技师在音源端为汽车添加了一台德国FLUX EV07音频处理器，它是一台智能化的音响器材，可以根据喇叭的参数、车内空间大小等，对音响系统不足之处进行修复，以使得音响系统的发挥更加出色。
车主在平时很喜欢听流行歌曲和人声，所以改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦丹拿232套装喇叭，它使用了MSP镁硅酸盐混合物音盆，使得音乐中低音部分动力强劲，富有感染力；高音单元使用了高端丝质振膜，让音乐高频部分清晰亮丽。后声场适用的瑞典DLS,Mi6.2喇叭，则让音乐在细节方面的展现更加到位，从而让音乐的真实感更强。
喇叭的用料充足，做工精细
高音单元安装在汽车仪表台上
瑞典DLS,Mi6.2安装在后门板
施工细腻到位
德国FLUX EV07
【改装效果点评】经过升级以后的日产途达，在行驶的时候车厢内非常的安静，而音响的品质也较改装之前有了质的提升，从而为车主营造了一个良好舒适的用车环境。
