改装车型——铃木维特拉
隔音材料：大麦隔音
隔音部位：引擎盖，四门，四轮，底盘，后尾箱
改装店家：济南孚卡悦听大汽车音响改装店
车门是风噪的重要传入部位，对四门做隔音能够有效地降低行车时的风噪传入，降低对安装在门板的中低音的干扰，提升音质，这也是不少车主乐衷于车门隔音的重要原因。因此改装技师先使大麦隔音材料对门板内层做了双层的隔音处理，然后又使用大麦吸音棉对汽车的门板外层做了吸音处理。三个环节的隔音工艺，不仅阻隔了风噪的入侵，而且大大加强了隔音效果。
四门门板拆开里面只有一层防尘塑料纸，没有做任何隔音降噪处理。
车门第一层钣金使用拥有三层复合材料的大麦减振垫进行减振隔音处理，有效抑制车门钣金抖动，强化车门钣金
车门第二层使用大麦减振垫进行密封处理，使车门变成一个扎实密封的箱体，有效抑制车门钣金振动，减少噪音往驾驶室传递。
车门内饰板使用大麦吸音棉进行吸音处理，能有效吸收车门空腔产生的共鸣噪音
底盘也是噪音传导严重的一个部位，经常在颠簸的道路上行驶，很多砂石的撞击会产生一部分路噪和杂音，所以我们要先贴减震板增加钣金强度，降低噪音的传导。然后再用大麦吸音棉吸收多余的底盘噪音
原车的底盘未作任何有效隔音处理
底盘进行第一层隔音处理，有效隔音减震，并增强钣金刚性
底盘第二层隔音处理，使用吸音棉有效吸取多余噪音
汽车的尾箱是一个空腔结构，汽车在行驶过程中，尾箱会产生较大的共振噪声。因此改装技师先使用大麦减震板对汽车的尾箱做第一层的止振处理，然后又使用大麦吸音棉对汽车尾箱做第二层的密封处理。从而将尾箱的共振噪声降低到最低。
尾箱的第一层隔音，增强钣金刚性
尾箱的第二层隔音，有效对尾箱进行消音，使路噪和胎噪得到减弱
尾箱轮毂等侧面隔音工程也是不容略的，汽车在行驶过程中产生的胎噪很容易通过轮毂等部位传入到车厢的内部，原车轮毂有很多空洞的地方和不必要的孔洞。
轮毂处第一层粘贴大麦止震板，有效的防止铁皮自身震动产生的噪音。
轮毂第二层粘贴大麦吸音棉，有效填满轮翼空腔，从而把噪音降到最低。
主副脚踏位隔音也是重中之重的部位，这里是路面噪音、 发动机噪音、前轮胎噪最易传人的部位，振动非常大，用大麦止振材料来抑制共振，最后再加一层大麦低频王，具有吸音、隔音和隔热的三合一功效，适合使用在脚踏位等噪音比较密集的地方。
接下来是轮弧和翼子板隔音的处理，是阻挡胎噪产生的有效办法，专业精于细节，步步到位
后记：全车隔音后有效抑制了钣金共振噪音，让风噪、胎噪、路噪和低频共鸣声变得更小了，高速行驶的时候更加安静舒适，从此远离噪音困扰，车主对隔音效果非常满意。而对于音响爱好者们来说，更是有必要来进行全车隔音了，当进行了全面的隔音降噪之后，喇叭也会产生一个质的飞跃。
