对于911的传统而言，这种对消费者的热爱比993更为强烈，最后一款风冷的911和最近的价值已经过时。虽然993可能是纯911中的最后一个，但是决定哪种变化值得坐在最顶端是一项充满风险的事业，尤其是有这么多候选人。最近推出的Gunther Werks 400R肯定会让人大呼过瘾。像所有最好的汽车故事一样，Gunther Werks 400R的想法来自于一个人的心灵和激情，他是Vorsteiner的创始人彼得南，这是一家以其先进的复合材料身体造型套装而闻名的公司。
“我是GT3的忠实粉丝并且拥有几辆，但当然这辆特定车型的故事始于996，”彼得南说。 “我们希望建立自己的GT3，打造保时捷从未做过的车，这就是Gunther Werks 400R的核心。”当我开始实施Gunther Werks的计划时，公司里的每个人和我的朋友都认为我疯了，“彼得南笑道。 “我们Vorsteiner已经成功地为不同的车辆制造了14年的高品质空气动力学套件，我们在此期间积累了丰富的知识，因此我们能够直接在公司实现80％的保时捷改装。”
一辆风冷的“六缸”安装在汽车后部，虽然是斯图加特原件的一部分。 但完整的4.0L容量，高转速，依然能够推动强大的400bhp和450nm的扭矩，所有都没有使用涡轮增压器。 所有推动都通过六速Getrag变速箱和限滑差速器进行布线，这两种变速箱都是为此应用定制设计的。
993的部分吸引力，特别是GT2，长期以来一直是它的外观，许多人认为它们是最好看的911。 Gunther Werks 400R采用了所有使GT2成为标志性机器的东西。 车顶，行李箱，拱门，保险杠和尾翼均采用令人惊叹的高档碳纤维制成，带来极致的强度和轻盈，同时不会牺牲设计语言。除了发动机和造型之外，Gunther Werks 400R最重要的一个方面就是它驾驶的方式，这就是为什么彼得南和他的团队要转向KW。 KW与保时捷最受欢迎的产品的长期合作意味着它比任何人都能更好地将其专业知识用于该项目，这在每个400R的悬挂设置中都有所体现; KW双向可调式Clubsports带铝制uniball顶部安装座，更不用说高级防倾杆和聚氨酯衬套。
作为汽车悬挂领域的传奇，KW Clubsports拥有双向可调节性和16个设置的回弹调节旋钮。 这使得所有者能够选择他们想要的设置，以增加对车轮和轮胎的负载，抓地力以及更广泛意义上的处理的影响。 KW的双向Clubsport还通过调节轮提供独立的压缩阻尼，可控制低速阻尼。最后，为了满足日常实用性的需求，Gunther Werks选择添加一台KW的液压升降系统，只需按一下按钮即可使400R升高40mm。 这意味着不用担心坡道或路缘太陡。
很难夸大彼得南和他的团队用400R取得的成就。最终的结果只不过是保时捷993遗产的全面更新，所有这些都是在不影响斯图加特原件声誉的情况下实现的。 这不仅是一个男人对他最喜欢的车的致敬，它也是终极993和保时捷真正应该建造的版本。
