如果有一个车款的认可度和口碑能够超过其所在品牌的影响力，那么他在国内并不长的轿车发展历程中的确可以称得上经典之作。我想这也就是上海大众将大众新基准中高级轿车(NMS)依旧命名为帕萨特的重要原因。帕萨特，在我们的印象里，他是稳重，低调的代名词，是一款兼具家用与公商务气质的中高级轿车。上海大众着力打造帕萨特这个子品牌，一方面是之前的几款产品带来了非常不错的销量，另一方面，也是期望新的设计和技术能够带给帕萨特更多的活力，延续这个经典车型的生命力。今天作业的主角就是这台帕萨特2.0T。
此台车依然搭载二代EA888的涡轮增压发动机，帕萨特的2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，与其配合的是6速DQ250的双离合变速箱，这也是一对老搭档了。据车友反馈，车子油门比较重，涡轮迟滞导致的低速低扭以及急加速动力的滞后非常的显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择!
此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机，但动力参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步瞬间，油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感持续且更加线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体驾控非常线性；
三：声浪更加的浑厚，帕萨特2.0t刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
