这样一台X6出现在街上,绝对吸睛无数,原厂的AC宝马也不过如此,更何况碳纤维的机盖,锻造的轮毂,宝马必备大包围,排气都改装完毕了,给你电影中才可以出现的既视感。
这台宝马X6 3.0T是2013年的车,经过风雨洗礼也总算到了玩车的年份,工作中有代步车,居家旅行有商务车,自己纯爱好、可以释放天性的就属这台宝马X6了,所以无所畏惧之后可以撇开X6的安分守己了,刷原厂ECU直接到二阶段动力性能(提升64P/85NM)。
X6的3.0升涡轮增压发动机,最大功率在5500-6400转/分时可以达到225千瓦(306马力),峰值扭矩在1750-4500转/分可以达到400牛米,匹配8速自动变速器,在能耗使用与管理控制方面却取得了长足的进步。
宝马X6的ECU电脑在发动机进气歧管上,拆电脑首先需要把进气歧管拆掉,操作起来比较复杂,如果你是单枪匹马。可真有难度,还好技师团队合作,效率很高。
试驾感觉:启动车后挂D档一脚油门下去,起步推背感明显,中段加速反应快了,换挡间歇顿挫感减小,没有之前传闻的换挡冲击感,相对外挂电脑来讲,这一块是亮点。匀速行驶、加速超车本来劲儿就挺足,现在有过之而无不及。中高速的提速和二次加速的推背感尤其强烈。挂入S档头皮发麻的感觉,虽然日常很少用到。下一步想研究普利盘·······