针对以下几个重点隔音部分处理，可以让噪音变小：
大众POLO汽车隔音配置：
四门隔音降噪：2层博亚环保隔音减震材料
驾乘仓底板隔音：1层博亚隔音减震+1层吸音处理
尾箱和后轮弧隔音：1层博亚隔音减震+1层吸音处理
引擎盖隔音：1层博亚隔音减震
隔音施工店家：昆明发烧友汽车音响改装公司
配置点评：
汽车隔音，材料非常关键。博亚隔音材料采用抗氧化铝和高纯度橡胶制成，性能稳定它和钣金的贴合度好，能保持长时间的隔音减震效果。通过不同部位的隔音处理，让大众POLO变得更加安静。
开始进行隔音处理，首先是车门隔音
NO、大众POLO原车前门内部构造，钣金单薄车门里面有局部减震处理，但是效果不佳。
车门里层隔音处理，在钣金表面贴上博亚减震材料，让车门钣金变得更加扎实从而减小振动，起到良好的隔音作用。
前门双层隔音处理，隔音之后车门密封，有效削减风噪入侵。
后门里层隔音处理，隔音工艺为2层，这是里层钣金的减震处理。
后门双层隔音处理完毕：
车门隔音的作用：削减车门共振异响，降低风噪，起到隔音隔热作用、提升喇叭音质作用！
NO2、驾乘仓底板隔音处理
底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
驾乘仓底板第一层减震处理：
驾乘仓底板第二层吸音处理，在噪音传播途径中，进行一步削减，双管齐下效果更出色。
后排座椅下方的减震处理：
这是第二层吸音处理，环保高效的隔音材料是汽车隔音的关键，店家的施工技术也是关键，昆明发烧友拥有丰富的改装经验，在车友当中有着非常好的口碑。
NO3、尾箱隔音
原车尾箱具备减震处理，但是隔音效果并不理想，需要进行深层次的减震处理。
行车时路面的各种噪音会通过底盘、尾箱传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音，拆下内饰，尾箱和底盘进行彻底的隔音处理。隔音之后强化底盘和尾箱钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振材料后，再在上面贴上一层吸音棉，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升
尾箱第一层隔音减震处理：
尾箱第二层吸音处理：
NO4、引擎盖隔音处理 这是原车引擎盖
在引擎盖上粘贴止震板，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
隔音完毕之后，进行附件复原。隔音让大众POLO风噪变小，路噪和低频共振也变效果，高速行驶的时候体验特别明显；车主对隔音效果非常满意。隔音降噪施工完毕！
