你觉得噪音是什么？各有各的答案，我把汽车噪音通俗地归纳为车里不受欢迎的声音，这个没人反对吧？至于噪音有什么危害，这点大家心知肚明，我就不罗嗦了。每个人都讨厌噪音，但噪音是无处不在的。如果你的爱车有一套完美的音响，隔音却差强人意，我可以遗憾的说这是一朵鲜花插在牛屎上么？别磨叽了，学习下怎么隔音吧。
在学习之前，有一点大家是必须知道的，噪音（声音）的传播渠道可以分为空气传播和结构传声形式传播（基于传播媒介），空气传播即是通过空气传播的，从源头直接到驾驶者或者乘客的耳朵。基本上没有什么阻碍，到达听者耳朵的音量是很大的。结构传声定义是指通过车身震动来传播的声音，而金属材质传播振动的能力比塑料和其他任何一种软的材质要强。因此，隔音材料中的吸音材料主要是用来减少空气传播的噪音，而减震材料是用来控制结构传声的噪音。
今日主题：施工爱车：海马M3施工位置：四门隔音+翼子板隔音施工材料：野马隔音
下面以门板隔音施工为例，带大家看看正确的隔音施工流程。
在做门板隔音之前我们要了解为什么要做门板隔音以及做完隔音之后的效果。车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善！
车门隔音，隔音后加强门板钣金厚度，抑制共振噪音的产生，外层隔音后将门板密封，代替之前那张膜起到最基本的防水作用，还能有效阻隔外界噪音向驾驶舱的传入，并且提升安装在门板上喇叭的声色质量，对音响效果提升更显著。
引擎盖隔音能大量隔除引擎盖下面的热量，减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。
前后轮弧翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要中央，在前后轮翼子板处粘贴吸音资料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑止轮胎与路面、钣金构造件所产生的撞击杂音。
在每天的行车过程中车的翼子板都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方。
叶子板挡泥板隔音，采用环保丁基橡胶环保隔音材料。轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
这里是翼子板噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
然后再铺上一层环保的隔音棉，起到止震的作用，隔音的效果肯定顶呱呱。
