南京大众MK5再度出场 本次为大家展示最新改装的气动避震...

南京大众MK5再度出场 本次为大家展示最新改装的气动避震...
这辆突如其来的大众MK横空出世，这改的是什么玩意？
    真的是太酷了！我从来没有见过这么美的造型。
什么？这就是传说中的空气避震？这辆车安装了空气避震才能趴的这么低。

那么我不禁疑惑了   空气避震到底是什么东西呢？
我们来看看官方讲解吧。  同时我也再度巩固一下~

本套件是ACCUAIR氣壓避震專車專用，配日本LT的絞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打氣泵，
液晶顯示器，不改動車身任何部件，本控制系統帶有記憶功能，遙控調節升降，四輪獨立的。

ACCUAIR气压避震功能介绍：
1、四轮独立升降。
2、带3锻记忆功能。
3、避震32段阻尼软硬可调。
4、采用双400C高功率打气泵充气速度更块。
5、采用美国专用皮囊，
无论是操控性还是舒适性都达到了同级别的最佳效果。
6、采用高度迟来控制车身高度，与路虎、
途锐高度迟同款，使车身平稳度和精确度达到100%

因为把弹簧替换成气囊 而气囊的灵敏度要比弹簧高 所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙避震定制皮囊之后，
需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很好的舒适度，需要很好的测量和路试！

因为气囊是受气压控制 所以气囊有一个最大的气压值 压缩性远远超过弹簧的压缩性 当弹簧压缩到最低限度 受损的就是车身零件
例如 轮胎 轮毂 减震 羊角 摆臂 等 而气囊再压缩到极限的时候会泄气 从而保护零件不受损 。
对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，
正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压 饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！

日本LT絞牙避震主要為ACCU配套氣動避震筒身，專車專用數據，避震全部來自日本進口臺灣代加工，質量穩定可靠，2015年全新產品，日本LT氣動避震與美國皮囊大王凝結多款氣動避震的精髓，為大陸玩家打造壹款巔峰創世氣動避震筒身，生的最高，降得最低。無論是操控性還是舒適性都達到了同款氣動避震的極佳效果，絕對是極品中的極品.
本套件是ACCUAIR氣壓避震專車專用，配日本LT的絞牙避震，AIRLIFT皮囊，VIAIR打氣泵，液晶顯示器，不改動車身任何部件，本控制系統帶有記憶功能，遙控調節升降，四輪獨立的。

ACCUAIR 整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level 控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU 会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR 在空气避震控制方面最大的优势所在。

原来就是这个样子啊~~
那么既然都到了这一步了，那么我要展现我的真面目了。
各位看官请接招~
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