Mine's 700 进阶升级版，街道竞技两相宜。
这辆来自北京的R35 GT-R，动力方面改装了Mine's 700hp高性能套件，虽不是目前市面上最强的作品，但实际上好开好用的均衡性才是此车最重要的地方。
在发动机周边硬体藉由Mine's强化套件之后使得R35动力达到700hp，不过这还是无法满足车主追求高动力的渴望，即将入替的Mine`s 850将会续创中国R35的改装记录。
即使这并非Mine`s目前旗下最强作品，但大幅度动力升级还是达700hp的水准。涡轮本体仍沿用原厂物品，但原厂涡轮经过修改排气侧并配合叶片更新，光是进气量提升还是不足以满足重度改装所需，为了避免涡轮增压所产生的高热影响，Mine's特别在头段表面覆着一层美国NASA航太材质，隔热效果上能发挥极佳功效。 针对车重方面同样也改以轻量化套件有效减轻惯性负担，原厂两张多功能座椅也早就换上Recaro RS-G赛车椅，提供优异包覆性的座椅一口气也减轻不少座舱重量。实际测试过程中特别找来一辆仅针对电脑程序重新撰写的R35进行加速对比，但或许是受到前285/后315的R888热熔胎影响，0~100km/h明显较原厂公布数据慢上1秒，因此两台R35加速的差异性从静止起跑开始后并没有很明显的胜负，即使有120hp左右的马力差异，还是无法在低速有效发挥战力，但随着中段加速至130km/h以后，Mine`s 700便逐渐发挥其优势一路拉开差距。不过这样的表现到了中速以后则完全呈现优势，尤其3档以后的加速反应拜涡轮排气端处理后更较原厂快上许多，轻快、迅速而饱满的加速力道与原厂R35呈现倍增的性能表现。
对应大幅度动力提升后原本就稍嫌不足的原厂刹车已换上Alcon Super-kit，前后六活塞的设计不仅减轻重量负担，对于制动力表现更是明显增强。
车尾除了有极为醒目的碳纤维后下分流器之外，Mine's特别针对中国市场首次开发的直通排气管(无消音器)同样安装于此，极为震撼的排气声浪让人印象深刻。
有效减轻车重似乎是R35必要的进化工程，因此除了换上Seibon碳纤维发动机盖、后箱盖与尾翼，两张沉甸甸的原厂座椅也改由Recaro RS-G赛车椅加以取代。
改装规格表：
Wald四件式空力外观
Recaro RS-G赛车椅
Mine's特制钛合金排气管
Seibon碳纤维发动机盖
Seibon碳纤维后箱
Seibon尾翼
800c.c.喷油嘴×6
265L/H汽油泵浦×2
原厂涡轮本体修改
HKS加大中冷器
钛合金进气导管
HKS EVC
IN 256/ EX 264凸轮轴
加大2.5mm节气门
Mine's直通排气管
