对于这一代的Mondeo TDCi而言，全新搭载设计的DW10C Duratorq TDCi 163匹(120千瓦)发动机本体，与过去旧款140hp(103千瓦)相比，其实最大的不同就是在于燃油供给系统，以旧款而言Piezo nozzle压电式喷油嘴及6孔压电喷油嘴，最大燃油压力仅可达1800bar，反观新款TDCi采用New solenoid fuel injectors奈米级压电喷油嘴，以及孔径较小的8孔压电喷油嘴，2000bar的最大燃油压力，可让雾化效果更好，电脑部分则由旧款Siemens SID206电脑转而使用DELPHI DCM3.5 电脑(使用4MB Motorola MPC5554 处理器)，使得动力及油耗都有更好的表现。
Mondeo TDCi的提升幅度虽然没有EcoBoost大，但这并不表示不好，其实原厂就已经相当激昂，也因此导致日后动力提升有着一定的限制而反观全新的EcoBoost发动机，ECU部分采用与双B车系同级的Bosch新一代MED17系列电脑，Infineon的32位元TriCore TC-1767微处理器更是能够精准的控制了发动机的输出，虽然台湾目前仅出售203hp(149千瓦)版本，不过实际上这科本体在国外则是有提供240hp(176千瓦)的性能版本，也因此EcoBoost对于动力提升有着更大的想像，因此透过德国TechTec晶片，更将动力提升至250hp(184u千瓦)，扭力也上扬至36.0kgm(353牛米)！
EcoBoost所采用的Bosch新一代MED17系列电脑，32位元的TriCore TC-1767微处理器让运算速度更是大幅提升，且能精准的控制燃油及点火等等，而这具本体其实本来就极具潜力，也因此经过撰写后的动力提升能够相当显著
