迈腾是一部卖相很好的车型,小排气量拥有大空间的设计，卖到哪一国都会受到喜爱，而且透过涡轮机的流用就可创造大马力，这对改装来说真是一大福音。1.8 TSI透过涡轮增压、0.6bar（60千帕）增压值让其拥有160hp（118千瓦）/25.5kgm（ 250牛米）动力输出，而TTI厦门利用ECU程式改写将增压值提高至1.1bar（110千帕），动力输出便可来到205hp（151千瓦） / 30kgm（294牛米），虽然升级之后已经超越2.0 TSI（200hp（147千瓦）/28kgm（280牛米））的动力，但是这样还不够…
加大涡轮是提高动力非常有效的方法，可是何种方法CP值最高呢？TTI厦门发现2.0 T涡轮机的进排气侧AR值与1.8 TSI相同，但是2.0 T涡轮机叶片尺寸有更大扫风量的优点，因此可以采用加工更换内部叶片的方式达到加大涡轮的目的（约人民币4000元），当然如果你的预算比较高，也可以直接改装2.0 TSI涡轮原件（约人民币7000元），在同样透过TTI ECU程式改写之后，将增压值设定于1.2bar（120千帕），增压值与原厂升级虽然差距不大，但是最大马力已有270hp（198千瓦）/34kgm（333牛米），而且发动机腹内不需强化、高压泵浦不需更换、变速箱不会操挂，是迈腾改装升级的首选，据国内实测，在时速160km/h之前完全不输Passat R36，实在是太划算了。
Volkswagen Passat 1.8 TSI
原厂1.8 TSI发动机就可以藉由TTI ECU程式改写提升到205hp（151千瓦），已经超越2.0 TSI的200hp（147千瓦）马力
1.8 TSI与2.0 T涡轮进排气的AR值相同，但是2.0 T的涡轮进气叶片为40.95mm、1.8 TSI则是37.79mm，因此改装之后扫风量大增
迈腾在国内掀起一股改装风潮，这两部皆为2.0 TSI车型，不过白色迈腾为六速Tiptronic系统、黑色为六速DSG系统，在TTI改装之后皆有275hp（202千瓦）最大马力
