本人潜水多年，很少发帖。虽然车车（迈腾b6 2t）上改装过一些东东，但也没有什么特别值得说的。最近更换了h&r oe sport弹簧，感觉还不错，希望对那些还在不断折腾迈腾避震的车友有所帮助。
我改装避震的初衷是在不降低特别多高度的情况下，稍微提升行车的稳定性。这里为什么要说明初衷呢，因为对迈腾这款车的避震改装着实有很多方案，从较常见b12、kw3，到原装味dcc，到较为经济的bc、kyb，甚至到最近比较火热的cc避震移植……都说明一个问题，那就是大家对迈腾原厂避震性能的不满意、和对提升避震性能的渴望。我以为其实没有什么最优方案，只要自己觉得合适就应该算是满意的改装。
本人之前更换过kw3，但由于市区的路况不是特别好，感觉kw3还是比较硬的，另外kw3需要调整到比较低的高度才能达到合适的阻尼，这让我这台安装了votex大包围的迈腾的路面通过性变得很差。后来换回迈腾原厂避震后，我一直都在寻找能够降低2.5指到3指之间的，硬度适中较为舒适的避震。一次偶然的机会，我在网上查询到美国herndon地方警用迈腾的改装清单，这些警用迈腾基本为2.0t的迈腾改装，安装了votex大包围、更新了行车电脑、更换了r36的刹车、及h&r的定制弹簧……而这款定制弹簧就是h&r的oe sport系列运动弹簧。
现在h&r的避震弹簧分为以下4个级别：
oe sport 入门运动弹簧，灰色，搭配原厂避震桶身或搭配标准行程避震桶身，降低高度为0.25-0.75英寸；
sport 运动弹簧，紫色，可搭配原厂避震桶身或推荐搭配短行程避震桶身，降低高度为1.5-1.8英寸；
super sport 超级运动弹簧，蓝色，搭配短行程避震或绞牙避震桶身，降低高度为1.75-2.3英寸；
race 竞技弹簧，红色，搭配定制的赛车避震桶身，降低高度为1.75-2.5英寸。
因此能够搭配原厂避震桶身、对车身高度较低并不多的避震弹簧恰恰就是oe sport。h&r的这款弹簧其实在国内比较少见；国内一般常用的是sport弹簧，比如b12搭配h&r或eibach的就是这种降低1.25-1.3英寸左右的短簧。针对迈腾2.0t的车型来说，h&r oe sport款弹簧的型号为54760-55，注意区别与sport款弹簧的型号，后者的型号为54760，不包含“-55”。这里提醒大家，购买避震或避震弹簧一定要查清楚型号，我在淘宝上居然看到过有js以eos使用的短簧型号当作迈腾的来卖。
既然国内难以购买h&r oe sport弹簧，那就只能海淘了，我是通过ecstuning直接购买的，使用美国联邦快递从芝加哥发货到中国不到10天就收到了，不过快递费并不便宜。
ecs的包装
4根灰色的弹簧
到货后的安装过程就不多说了……
前弹簧，可以看出原车前弹簧已经变形严重……
后弹簧
辛苦安装中，师傅还是非常熟练的……
安装后的体会。安装该套弹簧已经2周了，总体感觉还是不错的。首先，车身高度非常协调，前后都在2.5指到3指之间；其次，车辆行驶过程中再不牺牲较多舒适性的前提下，推头和侧倾的现象都得到有效控制；而且，一般使用渐进式短弹簧时出现的车身弹跳和异响的情况都没有出现。我甚至对车辆上乘坐6人的极端情况进行了行驶测试，坐乘人员均未感到特别的颠簸和不适。总的来说，h&r oe sport对原厂避震桶身搭配还是非常合适的，今后有机会可以试试搭配b6这样的标准行程避震桶身的效果。
安装后的高度
回顾下安装前的高度，很cross吧……
现在h&r oe sport这款弹簧已经逐步被大家接受和认可，我在国外的许多论坛上都看到a4、325i等车主对这款弹簧的好评。
声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理.
