100～150km/h：3.23秒
100～200km/h：8.17秒
花费距离：360.05公尺
各位观众所谓的始终如一就是像西螺这样的男人，这辆银色霹雳马这次当然一定要来挑战，本体部分大至上与上次相同，SR20DT本体仅换装CP锻造活塞提升强度，另外压缩比则是设定在偏高的9.0:1。
而上半座原有的HKS IN/EX 272凸轮轴这次则是废除，改采VVL特殊进排可变汽门系统，因此Cam的角度相对小上许多，涡轮机则也由原本TD06 22G变更为中胜TD06 20G涡轮机，而较特别的是将原厂ECU废除，改由V Pro来担任车辆全数控制ECU本体，另外光学式凸轮轴讯号，也特别改为较稳定的MR2电磁式物品，整体来说这些都是为了提升中低速反应为主，当然最后8.17秒的成绩也较上次慢上0.14秒，不过最大G值及通过200公里时的G值都较上次漂亮，这也不仅让人觉得慢一点也没差啦！
这颗SR20DET简单说也没什么好改了，不过西螺则是保持的活着就要动的精神，这次特别将VVL凸轮轴上身，借此强化中低速的扭力反应，另外手工进气歧管及Q45节气门也是这次变化的地方
大家好!!我是西螺
整体加速曲线来看相当线性，0.682G(0.549G)的最大G值在102.09公里(103公里)就已涌现，200公里通过也能保持0.191G(0.185G)的实力。3档换4档：0.41秒改装重点：
SR20DET本体
CP活塞
VVL上半座系统
TD06 20G
F Con V Pro
