排气管上的触媒转换器所担负的工作，在于减少废气中有毒的气体排放，例如：HC、CO或NO2等，使环境污然问题可减到最少程度，然而为使触媒转换器有效率的工作，往往会有过度阻塞排气效率的问题，拆除后又会有亮电脑灯的问题，造成动力改装时的不便，唯有使用高流量的触媒转换器才能彻底解决该问题。
透过不同密度的多层载体与膨胀室的设计，使得这组旋风式触媒转换器，得以兼顾扭力与马力的输出为使触媒转换器能将快速通过的排废气中有害物质，转换成无害的水、二氧化碳与氮气，内部通常呈现密度极高的蜂巢状结构，如此却容易形成气体通过的阻力，导致发动机高速运转时的排气阻力提高，出力便会出现下降情形，过去克服的方法为拆除触媒转换器，但新世代车款由于触媒后方设有一颗监控其工作状况的感知器，一旦拆除触媒后就会导致电脑灯亮起，并将发动机动力锁住，增加改装排气管时的难度与改装后的效果，因此现在只能透过换装高流量触媒的方式，来增加排气效率，而这款名为旋风式触媒转换器就能提供这样的效果。
每个载体内是由多种特殊金属箔片所组成，并透过专利技术将镍合金作为焊接材料，将金属箔片组合成蜂巢状，因此该产品除真正具备转换有毒物质的功效外据产品制造商表示，该公司所制造的触媒转换器，内部金属蜂巢载体是由多种特殊金属箔片所组成，例如铬、钛、锰、铝，并透过专利技术将镍合金作为焊接材料，将金属箔片组合成蜂巢状，因此该产品除真正具备转换有毒物质的功效外，还可随车主的喜好与车辆的发动机形式，订制100～800目等不同蜂巢密度的触媒转换器，提供其所需的发动机出力特性，因此非常适合应用于改装市场上，能符合不同车主的需求。
此外，每个触媒转换器内部构造也与其他市面上的同性质产品不同，而是具备多层载体，并与载体间建立膨胀室，利用流体力学的管流原理，使排气管里的触媒间产生回压，低速扭力更为饱满，高速有不会产生过多阻力，影响马力的累积，使车辆开起来更加滑顺有力，获得更为畅快的驾驶感受。
目前该厂所推出的产品共可区分为三种款式，分别为绅士型、竞技型与超跑型，透过这三种不同特性的触媒产品，应能满足多数的车主需求，若真不喜欢的话，想要订制也行。
从100～800目不等的蜂巢密度提供给车主选购，是所有新世代车款改装排气管时必备的改装套件
