对于本田车迷来说，除了B系列发动机的双凸高转传奇魅力之外，新世代K系列发动机也是目前各大改装厂发展的主轴，这次所采访的对象正是去年表现优异的飞龙排气。
为了有效发挥发动机的效能与优势，位在广州深圳的飞龙排气(Fly Dragon Racing)特别以上一代Fit GD车型打造出性能猛暴的「合体飞龙」，根据改装店家表示，由于原厂发动机1.5升排气量较低，实际动力表现无法展现高转速域的加速力，为了有效提升高转效能同时间能保有低转速强劲扭力的起步优势，这辆黄色GD车型特别选用Honda K24A 2.4升大排气量发动机下半座为主轴，而上半座方面由于K20A本身内部气道已有进行精致化加工处理，配合上凸轮轴角度与气门加大，使得后续动 力提升上更容易压榨出高性能，因此K20A上半座成为合体发动机的最佳首选，不过为了容纳移植发动机所需空间，部分车体大梁仍是需要「牺牲」，这与二代Fit移植K24有不小的差异性。
宽车体空力套件除了能增加气体力学效应外，对于放大的车体视觉效果更能展现出性能车应有的气势。
此外要达到高转速除了合体发动机搭配外，为了增加发动机耐用度同时减轻发动机运转的重量负担，腹内机件全数采用轻量化锻造品，包含活塞、连杆与曲轴都是由日本JUN大厂所推出的改装套件，而高转速所必需增加的发动机进气量，除了高流量集气系统外，JUN 312高角度凸轮轴与可调式普利盘肩负起后续性能重担，另外配合上JUN强化气门弹簧，硬体方面趋近于完整，不过发动机压缩比设定在12.5：1，使得软硬体方面搭配更显重要，为了完整对应发动机监控与运作，电脑程式特别选用HKS F Con V Pro，凭借着强大的功能以撷取车辆的各种资讯加以重新撰写。
为了增加刹车制动力，特别流用Brembo前后四活塞卡前与加大碟，提供确实让刹车更为精准有力。
面对高性能的动力输出迫使发动机散热系统必须要有更好的效能，除了安装FDR机油Cooler外，外加K20A机油泵浦还能提高机油循环速度，如此一来即使面对激烈的竞赛都能获得更高保障。由于排气量大增使得原厂排气系统不敷使用，为此飞龙特别采用自家排气管以降低排气回压同时提升发动机声浪与马力。
咦！这不是前两年Option所推出的纪念小贴纸，能贴在此车身上可见得驾驶对于自身技术与车辆实力十分肯定喔！
既然车辆本身设定是以赛道为出发点，底盘方面的强化可就不能马乎，除了加装底盘结构杆与强化防倾杆，一般短轴距小车在改装避震器后，一旦遇上路面坑洞时，后轴弹跳的程度确实令人难受，而车尾过于不稳定也使得驾驶操控上深受影响，为此特别向YongXin订制改装悬挂，藉由强化阻尼与弹簧设定，除了能支撑车头增加的重量外，面对场地赛所需的极端动态要求也能完全对应。
为了同时获得更好的低速扭力与高转速反应，改装店家特别以K24A下半座结合K20A上半座完成合体发动机。
另外刹车系统方面，要获得性能提升又要有名牌加装，莫过于流用知名大厂Brembo前四后二卡钳，配合上双片式加大碟片增加力矩下，确实能提供车辆更为精准的制动力。而胎圈则顺势升级为Enkei 17铝圈与R1R性能街胎。外观上全车采用宽车体空力外观的装扮下，不但能营造出视觉气势外，有效增加撞风效率对于发动机冷却上更能获得帮助，而车身丰富的贴纸与抢眼绿色轮毂搭配下轻松就能聚集众人目光。
此外为了维持发动机高转速的稳定性与耐用度，腹内原厂机件全数改以JUN锻造物品取代，包含活塞、连杆、曲轴、312高角度凸轮轴与可调式普利盘。
内饰除了应付比赛所需除了基本六点式防滚笼外，为了能确保驾驶能随时掌握发动机运作状态，因此特别追加多项监控仪表。
相较于一代Fit GD车型的改装幅度，二代Fit虽然有更优异的改装空间，但似乎新车销售量与改装市场仍未开始兴盛。
位在东莞常平镇的飞龙排气，除了能针对车辆进行强化与改装外，本身营业项目更是专攻于排气系统研发与量产，从专业弯管机、手工焊制头段、中尾段与消音尾筒都能一手包办，细腻的生产手法确实不输市面上的进口产品。高效率快速生产能在三天内完成市售量产品，对于冷门车系的排气改装更能够轻松完成。
改装明细发动机K24A下半座K20A上半座JUN活塞J UN连杆JUN曲轴JUN 312高角度凸轮轴可调式普利盘强化气门弹簧HKS F Con V ProK20A机油泵浦FDR全段排气管FDR机油冷却器 底盘YongXin避震器强化防倾杆Brembo前四后二多活塞刹车系统Enkei 17铝圈
